problemi erogazione e prestazioni 500 abarth euro 6

[mai pora]

non so' piu' che dirti

[Ale_510]

e comunque.... appena prese... andavano in maniera diversa, non ci posso girare intorno! ma nessuno ha avuto problemi di pressioni ed ha risolto con l'agiornamento della mappa in abarth?

non hai modo di provare a mettere su uno scarico stock non modificato? oppure ve li scambiate e fate la prova

[Francesco2293]

Dato che hai 2100km prova a stiracchiarla un po'... Il motore esce già rodato di fabbrica, logico non gli fa male andar piano i primi tempi, ma non tirarla è controproducente e si rischia di "piombare" il motore..
Quando puoi mettila in sport e vatti a divertire, secondo me si risolve tutto...
Io con 1800km ho iniziato a sentirla slegare da poco, solo dopo averla tirata per un bel po' e aver sentito strillare il motore per bene
Ancora è legata ma ti garantisco che è tesa come una corda di violino!!!

[mikyrich]

non hai modo di provare a mettere su uno scarico stock non modificato? oppure ve li scambiate e fate la prova

ho il mio scarico stock ( ne ho modificato un altro pagato 2 lire )... dovrei provare a rimontare quello e provare...

però quanto puo' influire un frangi fiamma sulle pressioni della turbina?????? la mia non ha mai piccato ( e dico mai ) a 1 da quando l'ho presa... quella della mia ragazza sempre ( in sport ovviamente ).

pensate che ho anche aperto il vano motore di entrambe e insieme seguivamo i medesimi tubi e verificavamo fossero montati in ugual modo.... ma niente, tutto preciso e perfetto

[mikyrich]

Dato che hai 2100km prova a stiracchiarla un po'... Il motore esce già rodato di fabbrica, logico non gli fa male andar piano i primi tempi, ma non tirarla è controproducente e si rischia di "piombare" il motore..
Quando puoi mettila in sport e vatti a divertire, secondo me si risolve tutto...
Io con 1800km ho iniziato a sentirla slegare da poco, solo dopo averla tirata per un bel po' e aver sentito strillare il motore per bene
Ancora è legata ma ti garantisco che è tesa come una corda di violino!!!

diciamo che dai 1500 km in poi qualche tirata seria l'ho fatta... anche per verificare i problemi da me riscontrati... ho provato anche a marce alte, basso di giri a buttare giù per vedere come lavorava la turbina, ma non supera mai gli 0.8.

Il vuoto peggiore ce l'ha in seconda cmq, come se entrasse un limitatore

[mikyrich]

Io mi aggiungo a te con le pressioni della turbina!!! E mi sembra abbastanza strana questa cosa!!!

ciao ! anche tu gli stessi problemi ?????? io non vorrei dire, ma può essere che a distanza di poco tempo abbiano rilasciato aggiornamenti al software di gestione dove una presenta una miglior gestione????

il reset staccando la batteria è stato fatto, ho lasciato 2 giorni la macchina senza batteria... appena riattaccata per pochi km sembra più reattiva, ma dopo poco tonra ad essere limitata! questo mi fa pensare che entri in gioco qualche "parametro " interno che limita la potenza.

devo ammettere però che usando poco l'auto, il viaggio più lungo che ha fatto ( anche se molto vivace ) è stato nelle Langhe per 200 km totali di fila.. per il resto è usata come auto del weekend. facendo un rapido conto in 5 mesi ho fatto una media di 12 km al giorno

[Francyu2]

Più che cambiare scarico che secondo me non centra nulla togli il modulo pedale e poi stacca la batteria. Poi comunque va anche slegata un po' la macchina...prova a darci un po' dentro...anche perché quando la mia era stock andavo solo in sport, in normal sembrava di guidare una panda

[tiry79]

Se ti posso aiutare la mia appena presa faceva pari pari alla tua, per di più 2 volte era andata anche in recovery (non va oltre i 3000 giri) dopo lunga agonia si scopre che aveva il tubo che porta aria alla turba avvitato male e strozzato! Dopo la riparazione picco a 1.2! Dopo mappa picco a 1.3-1.4!

[tiry79]

Comunque se sei proprio sicuro che non va come lo ero io, vai di volata dove l'hai presa e insisti come ho fatto io!

[mikyrich]

Se ti posso aiutare la mia appena presa faceva pari pari alla tua, per di più 2 volte era andata anche in recovery (non va oltre i 3000 giri) dopo lunga agonia si scopre che aveva il tubo che porta aria alla turba avvitato male e strozzato! Dopo la riparazione picco a 1.2! Dopo mappa picco a 1.3-1.4!

Ciao ! grazie ! cavolo anche io suppongo sia una cosa simile, perchè dopo mille reset e prove fatte in tutti i modi.. il comportamento è sempre lo stesso!
pressioni basse e difficoltà a salire di giri!

Dovrò portarla al Mirafiori MotorVillage a Torino e prendere un appuntamento, solo che ho davvero poca fiducia in quelle persone.... avevamo portato l'altra Abarth per un rumore metallico in fase di accelerazione , portata con 1439 km.... loro hanno detto: abbiamo provato l'auto e abbiamo stretto il raccordo del bla bla bla... riprendo la macchina: 1439 km ! e come ca**o l'avreste provata? infatti... dopo 5 minuti a caldo.. stesso rumore... arivvo in garage e a fine serata scopriamo che era lento il carter metallico della turba. stretto quello passato il rumore!

se gli porto la mia con questo tipo di problema, subito mi guarderanno come per dire " ma cosa dici "... oppure le classiche domande: "ma ha provato a tirarla", "la fa sempre scaldare" e domande simili....
al che ti salta la vena e li mandi a quel paese!

proverò comunque a portarla lunedi/martedì, ma sotto Natale la vedo dura.....