Ma tanti aspettano la spia del service..ok però se uno fa 5/10 mila km l'anno la spia si accende almeno dopo 3/4 anni..quindi olio e filtri vengono cambiati dopo quel tanto tempo...
Ora non so ogni quanti km si accende la spia del service sulla 500 1.2..
Fiat 500 1.2 69 CV bianco gelato del 02/2009,Lounge,ESP,Fendinebbia,Clima automatico,badge Italia,fascia laterale con targhetta 500
non aveva crepe ma ammetto di non averla guarda tutta, solo la parte sotto.Originariamente inviata da alex-et3
in ogni caso l'avrei cambiata insieme a olio, filtro olio ecc. come da manuale
MA poi ho deciso che volevo cambiare auto: problem solved
OT:
ma il grigio perbene perché non lo vendono più, folli
da panda 169 emotion 1.3 multijet 2006 euro 4
_a 500 lounge 1.2 GPL 2020 euro 6d-temp
come hai fatto a vedere la parte sotto se è coperta integralmente dal coperchio il plastica nera?avrai visto la cinghia dei servizi....non aveva crepe ma ammetto di non averla guarda tutta, solo la parte sotto.
in ogni caso l'avrei cambiata insieme a olio, filtro olio ecc. come da manuale
MA poi ho deciso che volevo cambiare auto: problem solved
OT:
ma il grigio perbene perché non lo vendono più, folli
tutte le auto vanno se non cambi olio...finché non fondono.
Te fai bene a cambiarlo una volta l anno.
sì io parlavo della cinghia dei servizi, rally5486 non aveva specificato di quale cinghia parlasse... poi tu hai scritto di distribuzione ma non me ne ero accorto
comunque io seguo sempre la pagina del manuale con la manutenzione programmata... better safe than sorry
da panda 169 emotion 1.3 multijet 2006 euro 4
_a 500 lounge 1.2 GPL 2020 euro 6d-temp
Ciao, ho cambiato officina, fatto tagliando e finalmente mi hanno cambiato le candele!
Anche a loro è sembrato strano il doppio cambio degli iniettori gpl con 67000 km...
Per curiosità ho chiesto per il discorso del cambio liquido freni e regolazione punterie.
Per il primo mi hanno detto che di solito non lo fanno perché lo ritengono praticamente inutile
Per il secondo non lo fanno in automatico sul 1.2 ma se qualcuno lo vuole fare è una lavorazione piuttosto veloce con un costo di circa 100 €...
Commenti al riguardo?
Corretti i 100 euro per un controllo e regolazione punterie (i piattelli calibrati da sostituire di per sé costano una sciocchezza, è tutta manodopera).
Sui freni, ok che per un impiego normale, cioè se non fai le corse o lunghissime discese, anche se il liquido assorbe un po' di umidità, il corrispondente abbassamento di temperatura di ebollizione è praticamente ininfluente, però inutile in senso assoluto direi di no. Chiaramente non lo farei con altissima frequenza, magari nemmeno ogni 4 anni, però eterno non è. Boh, secondo me la maggior parte della gente non lo cambia mai, personalmente l'ho fatto fare l'anno scorso dopo 5 anni di vita dell'auto, approfittando del cambio pastiglie posteriori, ma sono "sensibile" all'argomento. Quando la domenica bazzicavo per le piste e utilizzavo anche liquidi che duravano tendenzialmente di meno (DOT5.1 o equivalenti) sicuramente una volta l'anno lo cambiavo, a volte anche 2 volte l'anno, ma è un caso estremo.
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Non serve a nulla cambiare l olio freni...però guarda caso vari abs dopo 7 8 anni iniziano ad avere problemi.....
Quindi proprio inutile non credo.come consigliato,dopo 4 o 5 anni io lo cambierei.
A riguardo le valvole,se é nata da casa madre a gpl ha sedi in acciaio e quindi se il motore gira bene puoi aspettare...magari controllale a 100000km
Ciao Pinkus,
ho notato che con condizionatore acceso la macchina mi "strappa" ancora...
al momento mi sembra che lo faccia solo a GPL ma considera che me ne sono accorto due giorni fa e sto facendo ancora un po' di prove...
Potrebbe essere colpa (ancora?) degli iniettori GPL che mi hanno montato a luglio 2020, che se ricordo bene NON erano quelli originali?
Diciamo che a gpl gli eventuali problemi motore, ad esempio problemi di accensione, emergono più facilmente rispetto che a benzina. Questo come discorso generale.
Se gli iniettori gpl non fossero adatti, dovresti avere problemi di carburazione, ma sempre, non solo a certi regimi o in determinate circostanze. Gli iniettori gas non è che siano plug&play, lo stesso tempo di iniezione su iniettori diversi da portate di gas differenti, non si sostituiscono a casaccio.
Se invece sono alla frutta (usurati o sporchi) ci sta che inizialmente lo si noti solo in qualche circostanza, ad esempio al minimo, ma alla lunga dovrebbe accendersi qualche spia. Però in meno di un anno dalla sostituzione, boh?!? Approfondirei meglio la cosa con chi di gas ne capisce. Magari poi si scopre che la pressione gas a valle del riduttore è sballata (per dire), e gli iniettori non hanno colpa.
Se invece fossero effettivamente gli iniettori che ogni tot (pochi) km sono da sostituire, c'è un problema a monte. Su alcune Fiat aspirate a gpl della casa c'era un problema di durata molto bassa degli iniettori, che si risolveva definitivamente montando altro (ci sono kit appositi) e in un'altra posizione rispetto a quella originariamente pensata dalla casa, ma comunque 40-50mila km li facevano con gli originali, tu saresti al terzo set in 67mila km, mi pare sinceramente pochino.
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
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