start e stop non disponibile far controllare motore

[Chomoloco]

Buonasera,
sono possessore di una fia 500l km 50.000 da qualche giorno si accendono spie controllare il motore, si stacca il start e stop ecc.
Vi è capitato anche a voi? facendo una prima diagnosi mi dicono che può essere il sensore della frezione che da problemi, nel caso sia quello sapete se va in garanzia fiat visto che la macchina è coperta ancora da garanzia..

Sì, il problema deriva proprio da quel sensore di posizione della frizione. Ovviamente è in garanzia, ci mancherebbe. Nei primi due anni di vita dell'auto è TUTTO in garanzia meno che le cose soggette ad usura (gomme, freni, frizione).

[Castigamatti]

Sì, il problema deriva proprio da quel sensore di posizione della frizione. Ovviamente è in garanzia, ci mancherebbe. Nei primi due anni di vita dell'auto è TUTTO in garanzia meno che le cose soggette ad usura (gomme, freni, frizione).

Se è in garanzia non ti fare problemi. Porta la macchina in Concessionaria e basta. Per la cronaca posso dirti che qualche giorno fa c'è stata una ampia discussione su questo forum in merito all'interruttore della frizione. Il pezzo costa un po' meno di 40 euro e si monta facilmente. La seccatura è quella che per azzerare completamente l'errore devi ricorrere al programma professionale.

[Enzo256]

Mi affaccia la scritta FAR, controllare il motore, start e stop non disponibile in pratica la macchina era senza olio

[priric]

Ecco la mia esperienza con il famoso messaggio "far controllare motore S&S non disponibile".Ho un 500L 1.3 mjet 85 cv 180.000 Km mai un problema, la prima volta che appare il messaggio è giugno 2021...sostituzione del sensore della pompa dell'olio e colgo l'occasione per fare il tagliando (circa 300 euro tutto) problema scomparso. A novembre 2021 riappare il messaggio che sta accesso due giorni poi si spegne e riappare magicamente dopo altri due giorni...di nuovo sostituzione del sensore della pompa dell'olio che risulta danneggiato e sostituzione della batteria che era un pò giù e udite udite...2,5Kg di olio (!!!!) che mancavano (altri 300 euro circa). Lo stesso problema che si ripresenta ed il fatto dell'olio mi fa preoccupare e pensare un pò...fatto sta che a fine dicembre 2021 riappare il messaggio...ed il meccanico mi pulisce ancora una volta il sensore della pompa dell'olio ed il problema non si ripresenta fino a febbraio 2022. Noto pure che il consumo di gasolio aumenta molto (la media dal computer di bordo per quanto sia veritiera..scende da 20.1 a 18.5 in pochi mesi e senza riazzerarlo). A quel punto vado da un altro meccanico...e gli racconto tutta la storia...nemmeno finisco e ironicamente sorride mi dà la sua diagnosi e cioè che il motore è "andato"!!!!!! Tra l'altro secondo lui è un problema assai noto del motore 1.3 mjet 85 cv. Le scelte sono o vendere la macchina così e rischiare di dare una sola a chi la compra (ma non sono il tipo) oppure vedere come è messo il motore e poi decidere se intervenire oppure no...decidiamo di aprire tutto il motore e vedere. Risultato: le fasce sono incollate, l'olio è passato un pò ovunque, anche l'egr era un pò intasata anche se funzionava, la parte alta del pistone ha segni dell'olio bruciato ecc ecc. Morale della favola...faccio acquistare un kit-motore per la sostituzione di queste parti (pistoni, fasce....) e già che ci sono sostituisco la catena; il tutto (compresa mano d'opera...e consideriamo che il motore è stato tirato giù e completamente aperto) per circa 2.200 Euro. Non so se sia poco o troppo...so solo che la mia 500L la volevo tenere...e tenere in buona forma....almeno per altri 200.000 km :-D. Tanto vi dovevo per la mia esperienza.

[alex-et3]

Si,qualche euro 5 l ho visto anch io finito attorno ai 200000km

[Pinkus]

Ecco la mia esperienza con il famoso messaggio "far controllare motore S&S non disponibile".Ho un 500L 1.3 mjet 85 cv 180.000 Km mai un problema, la prima volta che appare il messaggio è giugno 2021...sostituzione del sensore della pompa dell'olio e colgo l'occasione per fare il tagliando (circa 300 euro tutto) problema scomparso. A novembre 2021 riappare il messaggio che sta accesso due giorni poi si spegne e riappare magicamente dopo altri due giorni...di nuovo sostituzione del sensore della pompa dell'olio che risulta danneggiato e sostituzione della batteria che era un pò giù e udite udite...2,5Kg di olio (!!!!) che mancavano (altri 300 euro circa). Lo stesso problema che si ripresenta ed il fatto dell'olio mi fa preoccupare e pensare un pò...fatto sta che a fine dicembre 2021 riappare il messaggio...ed il meccanico mi pulisce ancora una volta il sensore della pompa dell'olio ed il problema non si ripresenta fino a febbraio 2022. Noto pure che il consumo di gasolio aumenta molto (la media dal computer di bordo per quanto sia veritiera..scende da 20.1 a 18.5 in pochi mesi e senza riazzerarlo). A quel punto vado da un altro meccanico...e gli racconto tutta la storia...nemmeno finisco e ironicamente sorride mi dà la sua diagnosi e cioè che il motore è "andato"!!!!!! Tra l'altro secondo lui è un problema assai noto del motore 1.3 mjet 85 cv. Le scelte sono o vendere la macchina così e rischiare di dare una sola a chi la compra (ma non sono il tipo) oppure vedere come è messo il motore e poi decidere se intervenire oppure no...decidiamo di aprire tutto il motore e vedere. Risultato: le fasce sono incollate, l'olio è passato un pò ovunque, anche l'egr era un pò intasata anche se funzionava, la parte alta del pistone ha segni dell'olio bruciato ecc ecc. Morale della favola...faccio acquistare un kit-motore per la sostituzione di queste parti (pistoni, fasce....) e già che ci sono sostituisco la catena; il tutto (compresa mano d'opera...e consideriamo che il motore è stato tirato giù e completamente aperto) per circa 2.200 Euro. Non so se sia poco o troppo...so solo che la mia 500L la volevo tenere...e tenere in buona forma....almeno per altri 200.000 km :-D. Tanto vi dovevo per la mia esperienza.

Quando capitano queste cose ci si pone sempre la domanda: "vale la pena spendere quei soldi su un'auto con 180mila km che vale XXX Euro?" (domanda che di per se è mal posta, perché uno non è che l'auto la deve comprare, come un commerciante, ma ce l'ha già)
La domanda che invece sarebbe da porsi è: "cosa mi compro con i 2200 euro + eventuale valore residuo dell'auto?" Secondo me poco, e con il potenziale di avere comunque problemi da risolvere spendendoci sopra. Insomma... se l'auto ti soddisfa e ti il resto è ancora tutto ok, hai fatto bene.

PS. a me capita spesso di vedere auto, nemmeno tanto vetuste (a giudicare dalla targa) che sfumazzano allegramente bianco, secondo me è un problema più diffuso di quanto si creda

[Castigamatti]

Ogni parere è personale. Ma l'auto non è fatta del solo motore. Probabilmente a 180.000 km. DIVERSI componenti saranno usurati. E rifare il solo motore servirebbe a poco, vista la miriade di componenti annessi e connessi. Con una riparazione non esaustiva che comporterebbe migliaia e migliaia di euro, si rischia un antirivieni dal meccanico per tanti e tanti motivi.
Parere personale.

[alex-et3]

Ogni parere è personale. Ma l'auto non è fatta del solo motore. Probabilmente a 180.000 km. DIVERSI componenti saranno usurati. E rifare il solo motore servirebbe a poco, vista la miriade di componenti annessi e connessi. Con una riparazione non esaustiva che comporterebbe migliaia e migliaia di euro, si rischia un antirivieni dal meccanico per tanti e tanti motivi.
Parere personale.

giusto,però se con questa auto uno ci fa quei 10-15000km l anno va avanti ancora per un bel po....al contrario invece se uno ci fa 40000km l anno

[Pinkus]

Ogni parere è personale. Ma l'auto non è fatta del solo motore. Probabilmente a 180.000 km. DIVERSI componenti saranno usurati. E rifare il solo motore servirebbe a poco, vista la miriade di componenti annessi e connessi. Con una riparazione non esaustiva che comporterebbe migliaia e migliaia di euro, si rischia un antirivieni dal meccanico per tanti e tanti motivi.
Parere personale.

Vabbè, ma se non è particolarmente vacchia di età, quindi con guarnizioni secche, cigolii vari, plastiche andate, al limite hai le sospensioni da rifare (sempre non siano già state fatte) e componenti collegati (biellette, testine, ecc.). Il cambio se non sei bestia o è difettoso di progetto dura una vita. 180mila km su di un'auto attuale non sono molti, per me un'auto DEVE fare senza problemi 250mila km, chiaro, non sarà fresca e silenziosa come appena uscita dal salone, ma 2000 euro per fare i prossimi 60-70mila km almeno secondo me valgono la pena eccome, facendo un confronto con il nuovo e relativi extra-costi collegati (passaggio di proprietà, assicurazione, tagliandi ufficiali, ecc.). A maggior ragione in un contesto storico dove il nuovo e l'usato sono introvabili e in più siamo nel mezzo di una transizione tecnologica durante la quale io preferirei a stare a guardare ancora per 3-4 anni prima di prendere una decisione.

[Castigamatti]

Auguro all'utente di arrivare alla soglia dei 300.000 km. e superarla. Fate i dovuti scongiuri ma penso che in una 500 85 CV con già 180.000 km. fatti, la sostituzione del solo motore, senza altri annessi e connessi, ovvero un ripristino a regola d'arte, non possa durare neanche altri 20.000 km. in presenza di componentistica né di prima qualità, né particolarmente semplice. E quel che più spaventa in certi casi è lo andirivieni dal meccanico, ora per una causa, ora per un'altra. Il momento di cambiare auto non è il migliore; ciò aggrava il problema ma non lo risolve mantenendo un'auto ormai "andata".
Parere ovviamente personale.