Abarth 695 Fuoriserie: nuovo programma di personalizzazioni

[kimiabarth]

spassionatamente...non ripubblico la news di Fiat press sul mio sito, e commento qui:
Il prossimo assegno lo stacco in un concessioanrio VW (o Gruppo VAG), quando Fiat tornerà ad occuparsi di "macchine" e non di adesivi, FORSE ci rimetterò piede. Nel frattempo aspetto con fervore la GTI GOLF7 e la A3, mai stato appassionato di tecnica VW, ma almeno non mi prendono per il ****...e quando vendo non ho due bagige di valutazione. Gli sticker so anche farmeli da solo, un cambio o un telaio no. 40 mila euro per una roba del genere sono follia pura...di meccanica hai una Panda made in Poland a 40k. A Torino attaccano solo il carbonio, gli sticker e montano i sedili e attaccano le sigle vetture..non contiamocela, sono stato più volte in stabilimento. A parte il reparto Racing, il resto è uno stabilimento della Lego...
44.000 abarth vendute in 4 anni con tre modelli e infinite personalizzazioni da fighetto (che di meccanica ne capisce quanto Rubbia di agricoltura) non è un gran numero. Non tiriamocela.

quoto

[momoAbarth]

fa piaceer che abbiamo imitato le nostre emulazioni stilistiche del cofano AC...con 4 anni di ritardo..speriamo lo omologhino così vado in giro più tranquillo..

Come al solito Fiat non delude Mai

[diego bianchini]

Ragazzi scusate lo sfogo ma...

Io non sono abarthista... ma quando passo di qua trovo sempre un'atmosfera abbastanza pesante.
E' come se quasi tutti fossero scontenti... Come se volessero non si sa bene cosa.
E trovo sempre lodi sperticate di altre Case, e sembra che qualunque cosa facciano (che sia una Twingo RS o una Audi A3 con l'interconnesso o una Up! GTI) sia sempre il meglio del meglio e, guarda caso, ciò che avrebbe dovuto fare Abarth.

Anche questa storia delle versioni speciali: cos'altro può fare Abarth? E' un marchio che modifica delle Fiat. A meno che vogliate una Panda o una Freemont Abarth, che devono fare? Niente?

La Renault Sport, a parte preparare due o tre modelli Renault quando escono, e fare serie speciali simili ad Abarth, cosa fa? E del resto cosa dovrebbe fare? E la OPC? La Cupra?
La John Cooper Works, a parte far pagare adesivi e molle migliaia di euro (proprio come Abarth), cosa fa?
La Brabus cosa fa?

Eppure non sento tutte queste lamentele e questo pessimismo altrove.

Chi si prende una Polo GTI la compra e, se non grippa il twincharged o salta il DSG, se la gode. Sa che per almeno 6 anni non ci sarà una nuova Polo GTI, e anzi sa che non ci sarà nient'altro. Nè versioni, nè motori, nè nuovi contenuti. Eppure non va in sbatta. E VW ha circa un milione di volte le risorse di Abarth...

Dall'Abarth ci si aspetta sempre chi sa che... ma cosa devono fare? Anche la vecchia gloriosa Abarth campava poi vendendo marmitte di ricambio, mica chissà che... Non è mica Ferrari.

Scusate lo sfogo

[Shaggy]

diego, paghiamo 18.900 euro per un motore 1.4 turbo della punto 120cv e tutto il resto meccanicamente è una panda. NON ha fatto nient'altro, nemmeno l'accortezza di sistemare il cambio come si deve. io l'ho presa a inizio 2009, e un pò era ancora "sconosciuta" come meccanica e i suoi limiti .. ci ho speso soldi per "sistemarla" come si deve e se sapevo che era così, non la prendevo

il 1.4 della polo se ne sono rotti circa 2000 in tutto il mondo, ritirati e sostituiti in garanzia .... non si fanno problemi in VW se hai un problema. i DSG non si piantano da anni ormai, solo nei primi esemplari è accaduto. ora lo montano persino sui veicoli commerciali tanto è la loro affidabilità. seat VW audi skoda, lo montano tutti

polo e 500 costano uguali , ma se le metti a confronto ti renderai conto che la polo è superiore in tutto e costa UGUALE. non è la polo a costare poco, è la 500 ad avere un costo ECCESSIVO. e se ne sta rendendo conto parecchia gente.
in abarth invece che sistemare i problemi, trovare una soluzione ai collettori che a 50.000 si crepano, le turbine crepate, i volano che si disassano e altri problemi, cosa fa ? ah si vero, due colori diversi, interni con finti carbonio e 4 tessuti diversi, 30.000 euro di sovrapprezzo e il cambio SELESPEED dell'alfa. ma perpiacere. è una VERGOGNA .
VW fara un auto che per 6 anni è sempre uguale, ma per 6 anni va senza problemi.

[Shaggy]

ps: renault sport, opc, cupra etc non fanno solo meccanica, il telaio delle loro auto è DIVERSO dalle auto di serie . quello della 500 è identico a quello della panda. Nemmeno quello irrigidiscono.

[momoAbarth]

ps: renault sport, opc, cupra etc non fanno solo meccanica, il telaio delle loro auto è DIVERSO dalle auto di serie . quello della 500 è identico a quello della panda. Nemmeno quello irrigidiscono.

Purtroppo è cosi

[LUCCO100]

ps: renault sport, opc, cupra etc non fanno solo meccanica, il telaio delle loro auto è DIVERSO dalle auto di serie . quello della 500 è identico a quello della panda. Nemmeno quello irrigidiscono.

confermo

[eparvier]

Ragazzi scusate lo sfogo ma...

Io non sono abarthista... ma quando passo di qua trovo sempre un'atmosfera abbastanza pesante.
E' come se quasi tutti fossero scontenti... Come se volessero non si sa bene cosa.
E trovo sempre lodi sperticate di altre Case, e sembra che qualunque cosa facciano (che sia una Twingo RS o una Audi A3 con l'interconnesso o una Up! GTI) sia sempre il meglio del meglio e, guarda caso, ciò che avrebbe dovuto fare Abarth.

Anche questa storia delle versioni speciali: cos'altro può fare Abarth? E' un marchio che modifica delle Fiat. A meno che vogliate una Panda o una Freemont Abarth, che devono fare? Niente?

La Renault Sport, a parte preparare due o tre modelli Renault quando escono, e fare serie speciali simili ad Abarth, cosa fa? E del resto cosa dovrebbe fare? E la OPC? La Cupra?
La John Cooper Works, a parte far pagare adesivi e molle migliaia di euro (proprio come Abarth), cosa fa?
La Brabus cosa fa?

Eppure non sento tutte queste lamentele e questo pessimismo altrove.

Chi si prende una Polo GTI la compra e, se non grippa il twincharged o salta il DSG, se la gode. Sa che per almeno 6 anni non ci sarà una nuova Polo GTI, e anzi sa che non ci sarà nient'altro. Nè versioni, nè motori, nè nuovi contenuti. Eppure non va in sbatta. E VW ha circa un milione di volte le risorse di Abarth...

Dall'Abarth ci si aspetta sempre chi sa che... ma cosa devono fare? Anche la vecchia gloriosa Abarth campava poi vendendo marmitte di ricambio, mica chissà che... Non è mica Ferrari.

Scusate lo sfogo

coosci davvero poco la gamma sportiva di Renault, Lotus, Volkswagen, Citroen....molto poco.
Di Reault, solo per citare un esempio...esiste la opzione Cup sull MRS3, che costa 15 mila euro di meno di un 695 Competizione nuova o TF ancora di più...
è che i soldi che girano sono pochi e non è il momento di cambiare veicolo. Se non fosse così oggi passata la mania tutta italiana dell'immagine e poca sostanza(panda di classe made in Poland)...forse saremo tutti su Polo 180 CV con DSG oppure su Ds3 Racing, per rimanere in una fascia di prezzo umana..Perchè poi per 43 mila euro..se non sei un pazzo corri di filato a prenderti una R32, senza pensarci due volte...

[Cinquino500gialla]

Appena mi girano vado a Wrappare e me la faccio io la Fuoriserie ahahahahahahaah :-)

[momoAbarth]

Perchè poi per 43 mila euro..se non sei un pazzo corri di filato a prenderti una R32, senza pensarci due volte...

vorrie vedere, per tutto il bene che voglio ad abarth con 43.000€ mi prendo una R