Ho anche trovato un adattatore che bypassa il sgw e che costa 35€: scolleghi i due connettori che vanno al sgw e li colleghi a quel bypass, così è anche una soluzione più "pulita" e che potrei usare solo quando mi serve la diagnosi.
Per il problema del lampeggio, speriamo sia la batteria, anche se costa praticamente come una bobina o un iniettore ...sperando non sia la guarnizione di testa o altri casini meccanici, che però non credo visto che non fa fumo e non consuma acqua.
io lavoro in concessionaria fca da 20 anni....se ti dico di iniziare con la batteria un motivo ci saràOriginariamente inviata da antonionni
Ho anche trovato un adattatore che bypassa il sgw e che costa 35€: scolleghi i due connettori che vanno al sgw e li colleghi a quel bypass, così è anche una soluzione più "pulita" e che potrei usare solo quando mi serve la diagnosi.
Per il problema del lampeggio, speriamo sia la batteria, anche se costa praticamente come una bobina o un iniettore ...
se fosse una bobina lo farebbe sempre e soprattutto in accelerazione...problemi meccanici a quei km li escludo a priori
Certo, non metto in dubbio, infatti dopo averti letto, ho subito messo la batteria in tampone.
Ieri sera non l'ho ricollegata al manutentore, e stamattina non si è accesa la spia.
Direi quindi che il problema sia proprio la batteria, che ha solo 2 anni ... magari non si riesce a caricare completamente perchè al rientro l'auto fa solo 15km con fanali, riscaldamento e radio accesi.
Intanto questo evento è servito a farmi studiare il discorso del diagnostico ... appena arriva, lo provo.
Grazie per l'aiuto!!
Se la tua, come la mia T-Jet, non ha lo S&S, dunque la batteria è "normale", la durata di 2 anni è nella norma, perché è la batteria originale a fare schifo, normalmente una batteria dura di più, anche senza andare su marchi blasonati (dopo i 2 anni canonici con l'originale ho messo su una no-brand qualsiasi da 50 euro e comunque sono già più di 3 anni che va)
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Si, è senza quella inutilità di S & S.
Concordo con le fetecchie di batterie originali ... solitamente monto Bosch e mi durano ben oltre 5 anni (le cambio a prescindere a 7 anni per sicurezza).
Comunque anche sull'altra auto, che lo S & S che uso sempre disinserito, quando dovrò cambiare batteria metterò una "normale".
Per inciso, quella è una Honda e dopo quasi 5 anni la batteria di serie è ancora nel pieno della sua vitalità.
Comunque anche stamattina, dopo una notte senza manutentore, non si è accesa la spia.
Forse bastava una buona carica.
Ora attendo il "pistolotto" per la diagnosi, che ormai con queste auto è d'obbligo.
Ultima modifica di antonionni; 18/12/2020 a 09:49:54
Nelle moderne auto con servosterzo elettrico,climatizzatore,abs,ecc....anche se monti una varta,bosch o altra marca di prestigio capita che non durano tanto....poi sapete com é...conta tanto la fortuna.
Comunque mediamente vedo che dopo 3 anni le batterie perdono un 30% di efficienza e magari non ti lasciano a piedi,ma danno problemi di spie accese a caso,ecc..come nel caso del nostro amico.
Ora che l ha caricata bene,se tra qualche settimana fa ancora il difetto,quella batteria é da cambiare!poi magari se la mette in una Uno va avanti ancora qualche anno!
Se interessa, continuo la discussione QUI
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