[TOPIC UNICO - Abarth] Gomme Invernali

[cri92]

Io sono sempre stato un sostenitore della gommatura invernale (che ho tuttora sulla Ypsilon) ma sull'Abarth non le ho più montate (il primo anno avevo i 16", ora ho le pinze Brembo... ). Il motivo? Faccio poca strada, pochissima, lo scorso inverno praticamente non si è visto come temperature, al lavoro vado quasi sempre con la Ypsilon.
Ho sempre ritenuto le Pzero uno schifo sull'Abarth, da quando ho cambiato assetto le ho rivalutate moltissimo (e fa anche freddo, assetto montato a dicembre)... questo per dire quante variabili ci possono essere nell'uso di uno pneumatico.
Detto questo, se dovessi un domani rimontare delle invernali, andrei senza dubbio sul meglio (quindi le Pirelli Sottozero) visto che è inutile spendere migliaia di euro in elaborazioni e poi andare a risparmiare sulle gomme... ricordiamoci che, su una macchina come la nostra con cui capita di fare la "smattata", le invernali soffrono già di loro, a meno che non tiriate con l'asfalto gelato di notte una volta in temperatura è difficile eguagliare una gomma estiva nella guida sportiva, proprio perchè le invernali sono un grosso compromesso...con buona pace dei gommisti che giustamente difendono i loro interessi
Meglio avere un solo treno di gomme fresco che due vecchi, chi fa pochi km dovrebbe tenerlo a mente...
Negli ultimi anni pare che se non monti le invernali sei un criminale... mah... ognuno ha le sue esigenze...

[Marco83]

Io invece sono a favore delle invernali, spazi di frenata e similari cambiano notevolmente...ora monto le krisalp e mi ci trovo bene!

[cri92]

Ma guarda non è che sia contrario, l'ho specificato, ma avendo la possibilità di usare un'altra auto che monta le invernali per il momento preferisco godermi i vantaggi della gomma estiva quando guido pesante
Per quanto riguarda spazi di frenata etc, se parliamo dei test sono sempre da prendere con le pinze perchè ci sono mille variabili in gioco...se invece è la tua esperienza diretta massimo rispetto
Porto come esempio le Good Year Ultragrip 9 che monto sulla Ypsilon... sui test ne parlavano un gran bene e in effetti sulla neve hanno una gran presa (anche alla quarta stagione come quest anno), però dal terzo anno han cominciato a fare un gran bel casino attorno ai 50 e 80 km/h, e sul bagnato non sono proprio il massimo...
Il giorno che non potrò più usare la seconda macchina, o magari decido di farmi qualche week-end in montagna, molto probabilmente le monterò pure io sulla 595 (infatti stò cambiando i cerchi ma quelli che smonto non li vendo)

[ziocanta]

Ho preso per la prima volta le Pirelli SnowControl e van benissimo sia su neve che su bagnato

[Fabio_Abarth]

Scusate, chiedo aiuto al forum per le gomme invernali. Ho notato che per le nostre 595 con cerchi da 17 esistono queste alternative (ometto le cinesi che non considero):

- Bridgestone LM005 con indice V (165 euro)
- Pirelli Sottozero 3 e con indice H (140 euro)
- Continental TS850P con indice H (160 euro)
- Kleber Krisalp HP3 con indice V (100 euro)
- Nexen Winguard Sport 2 con indice V (80 euro)

Ora il dubbio è, perchè alcune hanno un codice di velocità così basso? "H" vuol dire appena 210 km/h, ok che non andiamo a correre a LeMans, ma è saggio prendere delle gomme omolgate per velocità così basse? Su una vettura come la nostra che già a 180 sembra che si stia per smontare, non vorrei ci fossero seri problemi di guidabilità alle alte velocità. Mi sentieri più sicuro almeno con una V (240),visto che a libretto la casa omologa con un bel W (270!!).
Inoltre con H non si avrebbe una spalletta eccessivamente morbida? Alla faccia delle gomme premium, mi sembra che Pirellli e Continental siano andate al risparmio, o sbaglio ragionamento?

Le altre almeno hanno un indice piu alto ma non sono considerate premium, perchè? Sulla carta poi le uniche classificate UHP sono solo Pirelli (del 2013!) e Nexen (del 2017), il resto sono normali gomme invernali che penso mal si adattino a una guida sportiva.

Mi aiutate a fare chiarezza? Grazie

[ingsteve]

Le gomme sono un argomento molto soggettivo, non penso che tu faccia Autobahn tutti i giorni a velocità simili o superiori di H. H vanno bene. Detto questo è chiaro che V è una gomma più robusta ma rischi di pagarla come maggiore resistenza al rotolamento o altro. Del 2013 è troppo stagionata. Se fai autostrada io starei su V. Guarda anche Falken se trovi qualcosa.

[Fabio_Abarth]

Le gomme sono un argomento molto soggettivo, non penso che tu faccia Autobahn tutti i giorni a velocità simili o superiori di H. H vanno bene. Detto questo è chiaro che V è una gomma più robusta ma rischi di pagarla come maggiore resistenza al rotolamento o altro. Del 2013 è troppo stagionata. Se fai autostrada io starei su V. Guarda anche Falken se trovi qualcosa.

Grazie. Del 2013 intendevo dire che le Pirelli hanno una tecnologia che risale a quella data, nei test invernali 2020/21 sono state definite obsolete dal Autobild.
Si faccio autostrada spesso ma non è tanto questo il punto, il dubbio è sul fatto che un indice di velocità troppo basso è sconsigliato da tutti i produttori e dalle riviste di settore (si consiglia di scendere solo di una lettera rispetto al libretto), H per un Abarth secondo me è davvero al limite e non vorrei che la spalletta sia troppo morbida, riducendo quindi la stabilità e la tenuta laterale, soprattutto ad alte velocità.
Altro problema è che con codice V non c'è molta scelta, l'unica gomma UHP è Nexen, le altre hanno un compound normale (non sportivo). Peccato perché le Pirelli Sottozero 3 in misure simili ha indici sempre più elevati, minimo V ...

Falken non c'è nella misura da 17"...

[ingsteve]

H per l'abarth va bene, difficile andare fuori velocità omologata e per lungo periodo. Avessi un berlinone da autobahn magari ci pensavi. 210km/h non son pochi. Tra un H e mescola collaudata tipo Sottozero o Continental e un V con mescola peggiore io sceglierei i primi. La coperta da dove la tiri si sposta, se il budget non è un problema vai sulle Bridgestone

[Fabio_Abarth]

H per l'abarth va bene, difficile andare fuori velocità omologata e per lungo periodo. Avessi un berlinone da autobahn magari ci pensavi. 210km/h non son pochi. Tra un H e mescola collaudata tipo Sottozero o Continental e un V con mescola peggiore io sceglierei i primi. La coperta da dove la tiri si sposta, se il budget non è un problema vai sulle Bridgestone

Grazie per i tuoi consigli, in effetti non vorrei prendere gomme di seconda o terza categoria solo per il codice di velocità. In realtà ho le Nexen ma incominciano invecchiare, mi sono trovato benissimo il primo anno ma danno segni di cedimento dopo 3 stagioni, pur con pochi km alle spalle.
Mi incuriosivano le Pirelli ma le riviste ormai li sconsigliano perchè obsoleti (ultimi nei test), magari al prossimo inverno andrò di Bridgestone LM005 visto che sono di un ottima marca, fino all'anno scorso non c'erano nella nostra misura. Inoltre nei test sembrano aver sbaragliato la concorrenza, hanno creato una mescola che va bene sia per la citycar che per le vetture sportive - così dice AutoMotor Sport - sostituendo di fatto tutte le varianti specifiche che faceva una volta, ben 3.
Comunque sia il tuo ragionamento sull'indice H fila, ma mi sento più sicuro con una V, preferisco avere un gran margine di sicurezza visto che l'Abarth è pur sempre un veicolo sportivo, Pirelli dovrebbe aggiornarsi dopo 8 anni.

[ingsteve]

Io quando consumo le estive valuterò le 4stagioni. Son stufo di avere doppi treni di cerchi e gomme in giro per il garage, ho ancora quelli di una golf che avevo dove come indice c'era T tanto per dire. Le gomme mi sembra siano Kleber e Vredestein e non mi han mai dato noie. Le pirelli sottozero secondo me sono il top, ci ero andato anche in pista anni fa...