Puoi spiegare meglio cosa fa quando affondi in quinta marcia?Originariamente inviata da Rodax
PS: ho visto solo ora l'immagine che hai postato qualche post più in su: quella pressione rail, supponendo sia corretta (cioè che il sensore legga bene), è un po' troppo alta (del 40% circa), rischi che gli inettori non sia abbastanza veloci nell'apertura chiusura al minimo, con l'effetto di avere una carburazione grassa al minimo e (penso) minimo traballante.
Ultima modifica di Pinkus; 18/11/2022 a 11:18:00
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Regolato la pressione, adesso va bene. Grazie
Riprendo questo topic che avevo aperto in anni fa in periodo COVID.
Mi sa che ci siamo di nuovo
E' da un po' di tempo che ogni tanto mi dava misfire a gpl, per poi fare retropassaggio a benzina (ogni tanto con bip di fare controllare motore), praticamente un film già visto. Al 90% avviene quando si è nel traffico, con carico motore molto basso, in particolare quando cerco di riprendere velocità, si mette ad andare a 3 e non c'è verso: o si passa rapidamente a benzina, oppure lo fa lei. In statale o in autostrada, con carico motore adeguato, nessun problema, probabilmente non riesce a tenere i tempi di iniezione bassi. Controllati i parametri motore, la pressione gpl è ok, ma commutando da benzina a gas con il motore al minimo e regimato, l'integratore lambda crolla, per poi tornare pian piano ad un valore non perfetto, ma accettabile, quindi è un problema di carburazione, come suggerisce anche la diagnostica (carburazione ricca).
Domani vado dal meccanico a farmi fare la rotazione dei due treni di gomme (da estive ad invernali) e ne approfitto per farmi cambiare le candele, che hanno 56mila km, quindi male non fa a prescindere, però ho sinceramente poche speranze sia quella la ragione: mi sa che è meglio ordinare anche 4 iniettori nuovi, per quanto siano durati veramente poco rispetto agli originali (51mila km contro 122mila, meno della metà). Ne approfitterò anche per sostituire il filtro in fase gassosa, ormai a 56mila km, come le candele...
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ho avuto lo stesso identico problema ultimamente, risolto con la sostituzione iniettori, la prima volta sostituiti a 70 mila km,ora ne ha 140 mila...Riprendo questo topic che avevo aperto in anni fa in periodo COVID.
Mi sa che ci siamo di nuovo
E' da un po' di tempo che ogni tanto mi dava misfire a gpl, per poi fare retropassaggio a benzina (ogni tanto con bip di fare controllare motore), praticamente un film già visto. Al 90% avviene quando si è nel traffico, con carico motore molto basso, in particolare quando cerco di riprendere velocità, si mette ad andare a 3 e non c'è verso: o si passa rapidamente a benzina, oppure lo fa lei. In statale o in autostrada, con carico motore adeguato, nessun problema, probabilmente non riesce a tenere i tempi di iniezione bassi. Controllati i parametri motore, la pressione gpl è ok, ma commutando da benzina a gas con il motore al minimo e regimato, l'integratore lambda crolla, per poi tornare pian piano ad un valore non perfetto, ma accettabile, quindi è un problema di carburazione, come suggerisce anche la diagnostica (carburazione ricca).
Domani vado dal meccanico a farmi fare la rotazione dei due treni di gomme (da estive ad invernali) e ne approfitto per farmi cambiare le candele, che hanno 56mila km, quindi male non fa a prescindere, però ho sinceramente poche speranze sia quella la ragione: mi sa che è meglio ordinare anche 4 iniettori nuovi, per quanto siano durati veramente poco rispetto agli originali (51mila km contro 122mila, meno della metà). Ne approfitterò anche per sostituire il filtro in fase gassosa, ormai a 56mila km, come le candele...
prossima sostituzione 210mila.spero. (4 iniettori e i 2 filtri gpl quasi 500 euri) e adesso e' il turno del serbatoio...
Anch'io ero al secondo set, solo che il primo mi ha fatto 120mila km, questo invece poco più di 50mila. In realtà punto a spendere meno, cercando di ripetere la sostituzione fai-da-te della prima volta. Dovrei anche cambiare il filtro in fase gassosa, ormai veleggia verso i 60mila km come le candele che ho fatto sostituire oggi, quello in fase liquida (già sostituito due volte da me) magari lo faccio sostituire se opterò per farmi revisionare il riduttore dal gasaro, in concomitanza con la sostituzione del serbatoio, che ormai è imminente (ho tempo fino a febbraio), ma ora ho altre priorità, tipo devo sostituire paraurti e portellone posteriore. Periodo di spese sulla 500L
Comunque dopo la sostituzione delle candele e inversione delle bobine, giusto per togliersi il dubbio, continua sporadicamente a dare misfire e girare irregolare ai bassi carichi, quindi si.... iniettori
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Infatti te l ho sempre detto che sei stato fortunato ad arrivare a quei km...io ne cambiavo su vetture dai 35-40000 ai 70000
Già... peraltro sarà un caso, ma anche con gli iniettori gpl i componenti di primo equipaggiamento si sono rivelati più affidabili dei ricambi corrispondenti, per quanto identici (per gli iniettori Landi probabilmente è veramente un caso)
Oggi comunque, a candele nuove, sembrava andasse meglio, nel senso che nel tragitto casa-lavoro (25-30km) non mi ha dato problemi di misfire (spia lampeggiante), anche se ai bassi e, soprattutto al minimo, si sente che gira non regolare. Molto probabilmente a breve riprenderà il balletto della spia motore, dunque inizio ad ordinare 4 iniettori, e magari anche il filtro fase gassosa, dal momento che anche lui è d'epoca...
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Bhe guarda come lavora l adattamento lambda ..
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