Aiuto.... morchie marroncine (residui di emulsione) sotto il tappo dell'olio

[maxpaine_1]

Ciao a tutti.
ho preso finalmente la mia 500 Abarth... usata 30.000 km ha cica un anno e mezzo e quindi é ancora in garanzia.
il primo tagliando completo é stato fatto da Abarth selenia 10w50 a 28.000 km.
l'ho controllata tutta nei minimi dettagli e sembra tutto ok, tranne per il fatto che appena l'ho portata a casa ho controllato sotto il tappo dell'olio e ho trovato delle morchie di color giallo crema sotto il tappo dell'olio, le ho pulite e ho percorso altri 200km circa, ma queste si sono ripresentate.
Questa volta ho contattato Abarth e ho aperto una segnalazione, loro mi hanno mandato in un officina autorizzata, il capo officina ha sollevato il tappo e mi ha detto: (un pó di residuo é normale, potrebbe essere la condensa, l'olio dall'astina del livello sembra pulito, comunque, ti lavo il tappo e ripercorri altri 200km e poi vediamo).
c'è da dire anche questo: il liquido non scende di livello, è pulito e non mischiato con olio,

Volevo sapere:
a voi succede? avete guardato sotto il vostro tappo?

Purtroppo non ho foto da postare perchè ora è pulito.

[momoAbarth]

potrebbe succedere specialmente con il freddo, perchè l'olio quando si scalda fa condensa sul tappo, è successo anche all'utente _tony_

[maxpaine_1]

potrebbe succedere specialmente con il freddo, perchè l'olio quando si scalda fa condensa sul tappo, è successo anche all'utente _tony_

grazie della risposta... ti volevo chiedere una cosa oltre a quella del tappo olio: é normale che la seconda e la retro marcia, facciano fatica ad innestarsi?
io avaevo la 500 mjt prima di questa, ma le marce entravano molto meglio... lo so che il cambio è diverso.
Se è normale credo sia meglio mettere un pó di sintoflon gear nell'olio del cambio.

[eparvier]

Ciao a tutti.
ho preso finalmente la mia 500 Abarth... usata 30.000 km ha cica un anno e mezzo e quindi é ancora in garanzia.
il primo tagliando completo é stato fatto da Abarth selenia 10w50 a 28.000 km.
l'ho controllata tutta nei minimi dettagli e sembra tutto ok, tranne per il fatto che appena l'ho portata a casa ho controllato sotto il tappo dell'olio e ho trovato delle morchie di color giallo crema sotto il tappo dell'olio, le ho pulite e ho percorso altri 200km circa, ma queste si sono ripresentate.
Questa volta ho contattato Abarth e ho aperto una segnalazione, loro mi hanno mandato in un officina autorizzata, il capo officina ha sollevato il tappo e mi ha detto: (un pó di residuo é normale, potrebbe essere la condensa, l'olio dall'astina del livello sembra pulito, comunque, ti lavo il tappo e ripercorri altri 200km e poi vediamo).
c'è da dire anche questo: il liquido non scende di livello, è pulito e non mischiato con olio,

Volevo sapere:
a voi succede? avete guardato sotto il vostro tappo?

Purtroppo non ho foto da postare perchè ora è pulito.

sono gli additivi e le condense degli stessi...essendo la quota del tappo più esposta a temperature basse e ventilate del motore....e' un bene, signfica che hai olio adatto con gli additivi necessari per dilavare i residui.

Non ti succederà più appena le temperature ambientali si alzano.

[eparvier]

grazie della risposta... ti volevo chiedere una cosa oltre a quella del tappo olio: é normale che la seconda e la retro marcia, facciano fatica ad innestarsi?
io avaevo la 500 mjt prima di questa, ma le marce entravano molto meglio... lo so che il cambio è diverso.
Se è normale credo sia meglio mettere un pó di sintoflon gear nell'olio del cambio.

evita il sintoflon....sono additivi che innalzano il grado GL, tu hai bisogno di un GL4 , questi additivi innalzano ai valori di GL5 e questo grado non fa bene ai cambi di concezione europea, va bene per altri tipi di cambio.
Questo indice modifica il comportamento dei sincronizzatori e in genere viene usato quando gli stessi stanno partendo...usarlo su sincro nuovi li porta a usura il più delle volte precoci...e anomali come risposta (sono azioanti in base agli indici di viscosità)
Piuttosto fai fare una verifica al cambio, non è infrequente che ci siano componenti soggetti a difetti produttivi. Se cambi olio con gradazione fuori livello potrebbero farti storie in una logica di sostituzione rapporto o sincronizzatore.

[maxpaine_1]

evita il sintoflon....sono additivi che innalzano il grado GL, tu hai bisogno di un GL4 , questi additivi innalzano ai valori di GL5 e questo grado non fa bene ai cambi di concezione europea, va bene per altri tipi di cambio.
Questo indice modifica il comportamento dei sincronizzatori e in genere viene usato quando gli stessi stanno partendo...usarlo su sinbcro nuovi li porta a usura il più delel volte precoci...
Piuttosto fai fare una verifica al cambio, non è infrequente che ci siano componenti soggetti a difetti produttivi. Se cambi olio con gradazione fuori livello potrebbero farti storie in una logica di sosituzione rapporto o sincronizzatore.

ciao. non ero assolutamente a conoscenza di questa cosa... quindi consigli di non metterlo neanche nel motore come addistivo per l'olio?
che strano eppure tutti ne parlano bene sembra che faccia subire meno attirito ai componenti meccanici.

[Comune]

In teoria quelle gocce sotto al tappo non ci dovrebbero stare,nelle auto(non parlo della 500)è sinonimo di guarnizione testa che inizia a fare i"capricci"però,se il livello del liquido in vaschetta rimanere al suo posto,ed al contempo il livello dell'olio non aumenta dormi tranquillo.
Controllali ogni X chilometri per avere un riferimento affidabile.

[eparvier]

se prendi la macchina e gli dai una strapazzata per far arrivare l'olio oltre i 99/102 gradi quei depositi non li trovi..

[maxpaine_1]

se prendi la macchina e gli dai una strapazzata per far arrivare l'olio oltre i 99/102 gradi quei depositi non li trovi..

dici che succede questo perche ho fatto sempre tragitti corti? e a volte succede che l'olio non si scalda e condensa?

[eparvier]

dici che succede questo perche ho fatto sempre tragitti corti? e a volte succede che l'olio non si scalda e condensa?

di norma proprio perchè fai tragitti urbani a basso regime succede questo.