Finalmente ho trovato news in merito al funzionamento del dpf e della spia cambio olio.... Ecco a voi la spiegazione:
Durante la fase di rigenerazione del filtro è possibile che il particolato che viene "lavato" vada ad inquinare l''olio motore.
Per questo motivo, nei motori con filtro DPF, viene utilizzata anche la spia "minima pressione olio motore" in modalità lampeggiante unitamente al messaggio visualizzato dal display "Far cambiare olio motore" quando il sistema rileva un certo degrado dell''olio motore stesso, richiedendone una sostituzione anticipata rispetto a quella programmata (sempre gestita del quadro di bordo, funzione "Service").
Il livello di degrado dell''olio non viene rilevato da uno specifico sensore, ma viene calcolato da un algoritmo presente nella centralina di controllo motore in funzione di: numero di rigenerazioni del DPF, chilometri (o miglia) percorsi, numero di cicli di avviamento del motore, numero di avviamenti a freddo, valore medio della temperatura dell''olio, ecc..
Due sensori specifici informano la centralina motore sul funzionamento della trappola del particolato:
- il sensore di pressione differenziale misura costantemente la differenza di pressione tra l''entrata e l''uscita del filtro antiparticolato: questa misura permette di determinare il livello di intasamento del filtro;
- il sensore di temperatura a valle del catalizzatore, collocato tra il catalizzatore e il filtro antiparticolato, consente alla centralina controllo motore di monitorare la temperatura dei gas di scarico a valle del catalizzatore e di conseguenza l''aumento della temperatura provocato dalla combustione catalitica.
(NON COPIARE SU ALTRI FORUM.....a buon intenditore poche parole)