Nuovi incentivi all'acquisto Regione Lombardia

[Pandadance]

molto in sintesi x i dettagli rimando alla pagina web https://www.regione.lombardia.it/wps...e-agevolazioni

Agevolazione basata sui valori di emissione degli inquinanti PM10, NOx e CO2
Regione Lombardia fa un salto quantico rispetto alle amministrazioni ignoranti delle altre regioni e fornisce incentivi (anche piuttosto importanti e sommabili a quelli statali) secondo i quali verrà premiato l'acquisto di un veicolo ambientalmente virtuoso senza differenziazioni di alimentazione tecnologica.
Ossia sono aperti a tutti diesel, benzina, gpl, metano, ibridi, elettriche, secondo la tabella allegata.

Inutile dire che a pari vettura l'incentivo quasi sempre premia il diesel rispetto al benzina e al gas
Ma quindi ciò che significa che "ambientalmente" il diesel inquina meno? Strano...tutti sostengono il contrario

[Pandadance]

incentivi in vigore da 1° ottobre

molti diesel acquistabili con 3.000€ di sconto gentilmente concessi da regione Lombardia

i diesel FCA ancora no, hanno emissioni fuori range (sostanzialmente sono ancora euro 6d_temp vs ai migliori diesel che son già euro 6d_final)

i benzina e l'alimentazione a gas sono, come ampiamente previsto, completamente fuori dai giochi x via delle emissioni molto superiori ai diesel virtuosi

corretto che vengano premiati i migliori

plug-in incentivi fino a 6.000€, le ibride tradizioni molto meno, mediamente molto meno dei diesel

incentivi che si sommano a quelli statali

in totale fino a 14.000€ in meno su una elettrica pura

i consumatori attenti sapranno approfittarne

[Spoiler]

...oh ma allora ci sei..!
Ti sei scordato di aggiungere che le auto elettriche (quelle che lo sono totalmente) costano parecchio e anche con gli incentivi rimangono assai costose; escludiamo le piccole ovviamente (Zoe e altre) che nessuno comprerebbe anche a causa del canone (elevato su base annuale) sulle batterie che ogni marchio esige da chi se le compra. Poi vabbè...secondo me (mio parere) chi le ha le compra per motivi che non hanno niente a che vedere con la salvaguardia dell'ambiente.
Insomma, la trazione elettrica (se deve essere imposta) va fatta digerire con ben altri mezzi! Tu dammi l'auto e compreso nel prezzo all'atto dell'acquisto mi dai il canone batterie per 5 anni rinnovabile (pagando metà a carico dello stato) e l'esenzione totale dal bollo auto e magari sconti sui materiali di consumo (gomme,frizioni e altro...dico per dire).
Mò basta Panda che ti ho dato anche troppo retta...

[Pandadance]

i soliti tuoi interventi in cui parli o di aria fritta… o addirittura a vanvera

con incentivo:
Volkswagen Up elettrica da 6.500€
Peugeot 208 elettrica da 15.000€ (136cv)
Nissan Leaf da 18.000€ (4 metri e mezzo di macchina, 150cv)
ecc...
ecc...
non esiste canone batterie su queste auto come del resto su tutte le altre, praticamente solo Renault propone (o addirittura proponeva) in alternativa all'acquisto il noleggio batterie

L'esenzione totale del bollo c'è già da mò, sveglia!!

Ad ogni modo volevo evidenziare + che i (sacrosanti) incentivi sull'elettrico, gli incentivi sul diesel!
A pari vettura gli incentivi (se ci rientra) sono mediamente maggiori sulla versione diesel rispetto all'equivalente benzina/gas/ibrida benzina :-)

Appena la stampa specializzata se ne accorgerà qualche articolo verrà fuori. Solo che queste questioni sono un po' troppo tecniche affinché il giornalista medio le comprenda, quindi ci vorrà un po'

[Giudipeppe.83]

La tabella l'avevo vista settimana scorsa, e mi pare che erano sbloccati da metà ottobre circa.
Ma non capisco le due tabelle per cicli diversi.

[Pandadance]

La tabella l'avevo vista settimana scorsa, e mi pare che erano sbloccati da metà ottobre circa.
Ma non capisco le due tabelle per cicli diversi.

la tabella si legge x righe
es.
un'auto con CO2 90g/km e NOx 120mg/km ha diritto a 3.000€
ciclo RDE semplicemente indica che il dato dei NOx è quello misurato realmente su strada e non al banco

è per questo che sono avvantaggiati i diesel rispetto a benzina e gas (e a molte ibride benzina), perché i diesel hanno CO2 + basso e i NOx sono sicuramente sotto i 126mg/km x tutti i diesel euro 6d perché è il limite max di omologazione

FCA ad oggi non ha ancora diesel euro 6d, sono tutti euro 6d_temp e quindi non stanno dentro i limiti degli incentivi come NOx, ma quasi tutte le auto diesel tedesche e molte francesi, son già euro 6d....e quindi godono di incentivi…..

[Giudipeppe.83]

Piccoli benzina come i nuovi tsi dovrebbero rientrare, e ancora di più i tgi, il nuovo 1000 o 1500.

[Pandadance]

Piccoli benzina come i nuovi tsi dovrebbero rientrare, e ancora di più i tgi, il nuovo 1000 o 1500.

si fin che stai su auto molto compatte
no, appena vai su auto medie
es. tanto x stare nel Gruppo da te citato e prendendo un'auto vendutissima, il Tiguan 150cv diesel è incentivato il Tsi no. In generale, come dicevo, a parità di auto si premia il diesel
e tu hai preso ad esempio un Costruttore che ha benzina modernissimi, ma per gli altri la situazione è molto peggiore
es. in FCA 500L e 500X, Qubo e Doblò (anche con i nuovi Firefly) a benzina e a gas (Qubo e Doblò ci sono a metano) gli incentivi se gli sognano. Quando riusciranno ad aggiornare i diesel a euro 6d invece con i diesel rientreranno. Difficile che riescano a ridurre la CO2 sui benzina e sul gas perché quella dipende dal rendimento del motore, ossia dal consumo di carburante. Invece i NOx li puoi abbattere con accorgimenti sul trattamento dei gas.

considera, tanto x farti un esempio, che puoi prendere potenti SUV diesel con incentivo, esempio Bmw X1 diesel 231cv ha 3.000€ di incentivo (4 metri e mezzo di SUV)

Curioso che sui giornali non siano ancora usciti titoli del tipo "Per la tutela ambientale si incentiva il diesel", anzi si legge ancora il contrario. Purtroppo è un tema tecnico che deve essere trattato da tecnici, non da giornalisti. Meno male che regione Lombardia (e molte alte regioni al seguito) hanno finalmente chiesto consulenza a tecnici per legiferare sul tema

[Pandadance]

la tabella si legge x righe
es.
un'auto con CO2 90g/km e NOx 120mg/km ha diritto a 3.000€
ciclo RDE semplicemente indica che il dato dei NOx è quello misurato realmente su strada e non al banco

è per questo che sono avvantaggiati i diesel rispetto a benzina e gas (e a molte ibride benzina), perché i diesel hanno CO2 + basso e i NOx sono sicuramente sotto i 126mg/km x tutti i diesel euro 6d perché è il limite max di omologazione

FCA ad oggi non ha ancora diesel euro 6d, sono tutti euro 6d_temp e quindi non stanno dentro i limiti degli incentivi come NOx, ma quasi tutte le auto diesel tedesche e molte francesi, son già euro 6d....e quindi godono di incentivi…..

ah dimenticavo di spiegare che il particolato deve essere < 4,5 mg/km (nota sopra tabella)
considerate che praticamente già tutti i diesel già dall'euro 4 CON filtro particolato stanno sotto questo limite
ciò solo per dire che ancora oggi si sente molto parlare di particolato riferito ai diesel ma il problema non esiste + da almeno 13-14 anni
o meglio per le auto con meno di 13-14 anni di vita. I vecchi diesel ne emettono in quantità industriale
Il limite ora invece è posto per i benzina che dal 2006 ad oggi ne emettono + dei diesel (in particolare quelli a iniezione diretta). Ragione per cui dall'euro 6c in avanti è stato regolamentato il particolato anche sui benzina (prima non lo era). Infatti i moderni benzina (che son praticamente tutti iniezione diretta) sono dotati di filtro particolato...

[Giudipeppe.83]

https://motori.quotidiano.net/autoec...del-diesel.htm