Calo prestazioni 1.2

[manu_500]

500 1.2 del 2008 con 190000 km...Chiedo a chi è più esperto quali potrebbero essere i motivi di un calo importante delle prestazioni con l'avanzare dei km(con il clima acceso è imbarazzante)...escludendo pompa benzina, iniettori, corpo farfallato, sensore aria, filtro aria, candele, cavi candele e attuatore del variatore di fase... I consumi di olio sono irrisori(quindi penso si possa escludere una perdita di compressione per via delle fasce elastiche)... Potrebbere essere una perdita di compressione dovuta a residui carboniosi sulle valvole?

[ronin_55]

com’è la fumosità? errori in centralina?

[Pinkus]

La mia d'estate con il clima acceso e caldo importante era imbarazzante anche da nuova, è proprio così.
Se però noti un peggioramento percepibile, che ci sta anche visto il chilometraggio, giusto indagare. La registrazione valvole quando è stata fatta l'ultima volta? Al minimo è stabile?

[manu_500]

com’è la fumosità? errori in centralina?

Fumosità zero, errori nemmeno

[manu_500]

La mia d'estate con il clima acceso e caldo importante era imbarazzante anche da nuova, è proprio così.
Se però noti un peggioramento percepibile, che ci sta anche visto il chilometraggio, giusto indagare. La registrazione valvole quando è stata fatta l'ultima volta? Al minimo è stabile?

La registrazione delle valvole è stata fatta a 100000 insieme ad un aggiornamento della centralina(nel 2013), volevo rifarla adesso ma il meccanico mi ha detto che oltre che quasi inutile se non sento ticchettii è anche difficile reperire i bicchierini...il minimo è stabilissimo sia con clima che senza, ultimamente ho anche lavato ad ultrasuoni gli iniettori, il corpo farfallato e l'attuatore del variatore di fase, pulito il sensore aria, resettato i parametri autoadattivi, controllato la pompa benzina, rifatto apprendimento della ruota fonica e l'apprendimento della farfalla...ho provato anche a guardare la compressione dei pistoni che sono tutti a 122 PSI (però non so se è molto attendibile il manometro che ho usato e comunque non so a quanto dovrebbe essere)...è anche vero che ho i 16" ma mi sembra che agli inizi che ce l'avevo non era così piantata

[Pinkus]

Beh, 90mila km comunque su li hai, ma se non vibra al minimo non è quello quasi sicuramente.
Sicuramente i 16" non aiutano, già tra i 15" e i 14" notavo differenze apprezzabili di prestazioni, non oso immaginare con quei 4 macigni attaccati ai mozzi (e relativi pneumatici larghissimi)

[ronin_55]

ho pensato più volte di mettere i 16 x l’estetica, ma più la guido sulle ns strade più mi convinco che i 15 siano la scelta giusta anche come assetto… riguardo il calo di prestazioni, qualche differenza si sente anche in relazione a temperatura esterna ecc, forse è anche l’elettronica adattiva, a volte le macchine sembrano molto in palla, a volte svogliate, sono sfumature ma percepibili

[Pinkus]

Con il caldo patisce qualunque ciclo endotermico, a prescindere dal climatizzatore, perché il rendimento scende per effetto della temperatura iniziale del ciclo. Inoltre con l'aumento di temperatura diminuisce anche la densità dell'aria, quindi in particolare per i benzina anche la portata di comburente a parità di giri.

[manu_500]

Sinceramente non mi sembra che quando l'ho presa fosse così piantata...Un giorno o l'altro devo andare in qualche concessionaria a provarne una nuova o quasi per sentire se c'è molta differenza

[Pinkus]

La tua come minimo è euro5, se non addirittura euro4 (i primissimi fire 69cv mi pare fossero euro4, ma potrei sbagliarmi). Se provi uno degli ultimi euro6, a parità di configurazione, secondo me sono ben peggio.

Riguardando il tuo post precedente, sei sicuro delle misure di compressione? Il fatto che i cilindri siano tutti uguali mi pare un buon segno, però 122psi (8,4 bar) mi pare "un filo" basso (un filo è un eufemismo), considerando che a naso avrà un rapporto di compressione geometrico attorno al 10-11:1, dunque anche considerando che c'è un incrocio valvole che rende il rapporto di compressione effettivo un po' più basso di quello geometrico, però boh... avrei detto qualcosa di più, diciamo spannometricamente verso i 140-150psi. La metodologia di misura è corretta? A motore caldo o freddo? Farfalla aperta? Il manometro è idoneo?

Se il valore misurato è corretto, allora c'è qualcosa che non va, fosse anche solo che le valvole sono puntate, ma te ne dovresti accorgere, sarebbe inguidabile. Boh?!?