Comunicazione FIAT in merito a moduli aggiuntivi

[enver]

Abbiamo ricevuto questa comunicazione da FIAT e pubblichiamo quanto ricevuto.
EDIT: Pubblicazione risposta di Scorpiontuning ricevuta il 19/06/2009 14:30

Da: FIAT Group Automobiles
Inviato: Mercoledì 17 giugno 2009
A: Concessionarie FIAT e Abarth Italia
Oggetto: Prodotti *****
Priorità: Alta

Per Vs opportuna info....
In allegato immagini significative di pesanti rotture motore a seguito istallazione di moduli aggiuntivi tipo quelli pubblicizzati nella email sotto.
A disposizione per ulteriori chiarimenti.

-----Messaggio originale-----
Da: *********
Inviato: Venerdì 12 giugno 2009 22.36
A: ************
Oggetto: Prodotti ********

[...]

Tuning elettronico:

La centralina aggiuntiva a gestione completamente autonoma, è il punto di riferimento per una preparazione semplice, effettiva e affidabile.
La centralina si monta in 10 minuti, si attacca su diversi sensori del motore e tramite questi riesce a entrare in communicazione con la centralina originale. Dopo ca. 100 km di apprendimento di dati, la centralina ha creato la mappa piu indicata per quella particolare vettura e il stile di guida del guidatore. Questi dati vengono poi di continuo aggiornati durante l' uso della vettura. Si ha percio una rimappatura esterna, sempre aggiornata, con valori fondamentali, che rimangono sempre entro valori di sicurezza.
I pregi sono: affidabilità altissima, montaggio rapido, centralina originale e software originale rimangono inalterati, certificazione TUV del prodotto e in ogni momento il proprietario puo decidere se farla tornare completamente originale.

[...]

Non vogliamo stufarvi con altre parole, dedicate 2 minuti di tempo per guardarvi il catalogo prodotti allegato e per ogni delucidazione contattateci.


Distinti saluti

Pubblichiamo con piacere anche la risposta di Scorpiontuning ricevuta oggi 19/06/2009.

Scorpiontuning di Denise Vigna
G- Tech Engineering Italia
Via Kaltegg 24
39040 Montagna (BZ)
www.scorpiontuning.it
info@scorpiontuning.it
IT 02594220218
Fax. 0039-(0)471-300904


Egregi amici!

Con grande stupore abbiamo visto una discussione su prodotti G-Tech e su rotture dovuti a moduli
come il G-Tech.

Sappiamo anche noi che ci sono tantissimi moduli sul mercato che molto, anzi troppo spesso non
possono rispondere a criteri di affidabilità adeguati a questi motori moderni. Inoltre tantissimi
moduli per motori Mjet veramente sono solo delle resistenze, che vanno a sfalsare il segnale in
uscita, causando nel tempo delle rotture. Noi in Italia abbiamo venduto SOLO moduli per motori
Tjet e non per altri motori.

G-Tech ha una eseprienza di oltre 500 moduli per motore Tjet venduti in tutta europa con un solo
reclamo all' inizio del 2008. Inoltre G-Tech è una delle pochissime aziende che ha fatto
controllare in diversi test e certificare questi moduli per Tjet

Siccome siamo sempre in contatto con i nostri clienti in Italia, chiedendo sempre dei feedback,
possiamo dire con sicurezza al 100% che questo danno in foto NON è stato causato da un modulo
G-Tech per motori Tjet. In piu....disponiamo anche di una garanzia per eventuali rotture, e se la
rottura fosse causata da un nostro modulo, il cliente si sarebbe rivolto a noi per avere il
risarcimento. Altri costruttori non propongono questo servizio!

Se fosse stato causato da un' altro modulo simile al G-Tech, naturalmente è possibile, ma che
venga preso il nostro nome come esempio per altri ci sembra non solo poco professionale ma si
tratta di difamazione e una malinformazione in confronto all' utente finale. Ci vogliamo
distanziare da eventuali rotture causate da nostri moduli, ripetendo di non prenderci la
responsabilità di rotture dovute a moduli di altri costruttori!
Se invece si tratta di una rottura NON su un motore Tjet, ma addiritura di un motore Mjet, non può
altretanto essere colpa di un nostro modulo, perchè in Italia non ne sono stati venduti di G-tech
per Mjet.

Perciò vi preghiamo di fare chiarezza su questo fatto, in nome della buona informazione agli utenti!

Grazie


Denise Vigna

[Mirco]

Quindi A T T E N Z I O N E .

[Pilu]

Cavoli, per fortuna che abbiamo queste info......

[polinesiano]

Mio DIO!

Che cavolo gli è capitato a quel motore?????

[cinquino.abarth]

con l'elettronica nn si scherza...

[Garrett]

Azzo girano belli magriiiii anzi magrissimi.... essendo magra di carburazione... scalda troppo è scioglie tutto...

Ad esempio BONALUME monta un regolatore pressione benzina insieme al modulo...

[cinquino.abarth]

Azzo girano belli magriiiii anzi magrissimi.... essendo magra di carburazione... scalda troppo è scioglie tutto...

Ad esempio BONALUME monta un regolatore pressione benzina insieme al modulo...

esatto...

[Sugo]

Scusate questa domande magari stupida.

Ma il danno succede perche causato da un modulo agiuntivo giusto? perche le solite storie del modulo agiuntivo che è standard per tutti e non su misura.

Mentre con una mappa a doc non sarebbe successo

giusto?

[Pilu]

Scusate questa domande magari stupida.

Ma il danno succede perche causato da un modulo agiuntivo giusto? perche le solite storie del modulo agiuntivo che è standard per tutti e non su misura.

Mentre con una mappa a doc non sarebbe successo

giusto?

Suppongo che sia proprio così......'mpare...

[Garrett]

SI e No... è una mancanza di benzina... la gtec consiglia di montare una westgate per cercare di tenere una prex del turbo sempre costante e leggiarmente maggiore rispetto all originale ( visto che l originale più di 1.3 mi pare che non tenga)... di conseguenza alzado la pressione del turbo entra più aria ma dovrebbe entrare anche più benzina...

secondo me bisognerebbe vedere se la macchina in questione montava anche la westgate o meno...

e cmq vi ricordo che BONALUME nel kit del modulo aggiuntivo fornisce anche un regolatore prex benzina per aumentare la portata della benzina nel rail iniettori...(e sconglia la westgate)

P.S. nel post precedente ho messo un accento di troppo )