Oscillazione Pressione Turbo e Fischio

[Pettine77]

Buongiorno a tutti, oggi mi è capitato che in accelerazione si sente un fischio che oscilla in concomitanza con la pressione della turbina. Lo fa molto di più in Sport che in Normal e sempre schiacciando a fondo l'acceleratore, tipo in 2a e 3a dai 2000 giri in su per poi calare agli alti giri quando anche la pressione cala...
Per intenderci, in piena accelerazione si avverte un sibilo che suona come un fischio tipo fiuuu-fiuuu-fiuuu (scusate ma è per farvi capire&#128517 con un 80%-100%-80%-100%-80%-100% (solo che questo 80-100-80-100 avviene nel mio caso mentre il pedale dell'acceleratore rimane a tavoletta).
Sembra più lo sfiato di qualche manicotto, adesso devo provare a controllare la linea di tubi dal turbo alla farfalla.
A nessuno è capitato?
Grazie anticipatamente 😉

[Pettine77]

Qui potete vedere il video e sentire il fischio
https://youtu.be/9gtHx5wlv1w

[cri92]

Ciao, per la pressione che oscilla potrebbe essere la Pierburg, non credo che sia collegato al fischio che senti... a me è successo di non stringere bene un manicotto dell'intercooler e faceva un fischio pazzesco ma la pressione turbo rimaneva costante...

[Pettine77]

Ciao, grazie, la Pierburg è quella valvola situata dietro al radiatore quasi sotto alla turbina dove ci sono collegati 3 tubicini? Uno alla Wastegate, uno al Turbo e uno al manicotto aspirazione giusto?
Si può controllare/pulire in qualche modo o va sostituita?
L'oscillazione è in funzione del fischio, quest'ultimo si sente solo se la pressione è al massimo...
Stamattina ad esempio col fresco era quasi impercettibile, probabilmente col caldo e le dilatazioni lo fa di più...

[cri92]

Ciao, grazie, la Pierburg è quella valvola situata dietro al radiatore quasi sotto alla turbina dove ci sono collegati 3 tubicini? Uno alla Wastegate, uno al Turbo e uno al manicotto aspirazione giusto?
Si può controllare/pulire in qualche modo o va sostituita?
L'oscillazione è in funzione del fischio, quest'ultimo si sente solo se la pressione è al massimo...
Stamattina ad esempio col fresco era quasi impercettibile, probabilmente col caldo e le dilatazioni lo fa di più...

Sì, la Pierburg è quella, che io sappia l'unico modo è provare a sostituirla... io credo che sia il contrario ovvero il fischio segue l'oscillazione della pressione del turbo, lo senti solo alla massima pressione perchè è appunto il massimo sforzo per l'impianto e se c'è un taglio su un manicotto non tiene e sfiata da lì.
Anche a me quando ho avuto il problema con la fascetta si sentiva solo a pressione massima o quasi

[Pettine77]

Si scusa, il fischio segue l'oscillazione...
Credo che se ci fosse un foro piccolo probabilmente si apre solo alla massima pressione, altrimenti non ci so accorge di nulla...

[cri92]

Esatto...comunque se sfiata da qualche parte dovresti vedere i segni, qualche piccola traccia di olio ad esempio...

[Pettine77]

E ma essendo appena successo credo che dovrò fare un pò di strada prima... Quando ho controllato ieri non si vedeva nulla...

[alex-et3]

Prima cosa controlla i manicotti del turbo,quando si tagliano fanno cosi.controlla bene le curve

[Pettine77]

Si domenica smonto e guardo bene, per ora ho dato una occhiata ai tubi in gomma ma mi manca solo quello prima della farfalla che ha 2 curve.
Comunque se la uso la mattina o la sera dove la temperatura è più fresca lo fa molto di meno, poi ho notato che fa anche in 4a e 5a partendo da 2000rpm ma meno.
Se lo fa a caldo per me è un problema di gomma che col caldo si lascia andare mentre col freddo è più rigida, fosse invece l'intercooler o i tubi in metallo sarebbe il contrario, cioè col freddo la crepa sarebbe più aperta e si sentirebbe di più mentre col caldo e la dilatazione le parti sarebbero più vicine e si sentirebbe di meno...
Su un altro sito un tipo ha avuto lo stesso problema con una Lancia Ypsilon TwinAir e il manicotto crepato è proprio quello che mi manca da visionare...