problemi vari errori e perdita potenza a 3 cilindri

[Paolo-ramses]

buona sera a tutti,da circa3 settimane sto impazzendo con dei problemi che interessano la mia 500 1.4 lounge 16v. vi spiego;

- Quando percorro strade a lungo traggitto,autostrade o ss la macchina mi da una serie di errori,inizia con accendersi la spia ASR (resta fissa ) non riesco più ad attivarla manualmente,dopo si accende di seguito la spia avaria motore e la macchina comincia a perdere colpi,singhiozzando andando a 3 cilindri,sul b.c. mi scrive:

- errore motore
- hill holder assente controllare manuale
- ASP
- ABS
E altri errori che ora non ricordo,portantola dal meccanico ha fatto 2 diagnosi con 2 strumenti diversi,il risultato è che dava errore di accensione cilindro 1,ha cambiato le candele,mettendo quelle dedicate per impianti gpl,ha cambiato la bobina e il cavo del cilindro 1, portata da specialista impianti gpl per controllo dando tutto ok. Dopo tutte queste considerazioni il problema persiste non uscendone mai a capo! avendo già speso 450 euro,per niente,vorrei consultarvi con voi se magari qualcuno ha avuto un problema simile o se ha idea di cosa potrebbe essere,la macchina era di un ragazzo con limitate mobilità motorie e montava strumentazione alla guida senza pedali credo,avendo dei fili vari nel cassettino sotto a sinistra del volante. ringrazio anticipatamente se qualcuno riesce a darmi una dritta in merito al problema. a presto!

[alex-et3]

buona sera a tutti,da circa3 settimane sto impazzendo con dei problemi che interessano la mia 500 1.4 lounge 16v. vi spiego;

- Quando percorro strade a lungo traggitto,autostrade o ss la macchina mi da una serie di errori,inizia con accendersi la spia ASR (resta fissa ) non riesco più ad attivarla manualmente,dopo si accende di seguito la spia avaria motore e la macchina comincia a perdere colpi,singhiozzando andando a 3 cilindri,sul b.c. mi scrive:

- errore motore
- hill holder assente controllare manuale
- ASP
- ABS
E altri errori che ora non ricordo,portantola dal meccanico ha fatto 2 diagnosi con 2 strumenti diversi,il risultato è che dava errore di accensione cilindro 1,ha cambiato le candele,mettendo quelle dedicate per impianti gpl,ha cambiato la bobina e il cavo del cilindro 1, portata da specialista impianti gpl per controllo dando tutto ok. Dopo tutte queste considerazioni il problema persiste non uscendone mai a capo! avendo già speso 450 euro,per niente,vorrei consultarvi con voi se magari qualcuno ha avuto un problema simile o se ha idea di cosa potrebbe essere,la macchina era di un ragazzo con limitate mobilità motorie e montava strumentazione alla guida senza pedali credo,avendo dei fili vari nel cassettino sotto a sinistra del volante. ringrazio anticipatamente se qualcuno riesce a darmi una dritta in merito al problema. a presto!

Ciao!A riguardo le spie,sappi che in caso di mancata accensione è normale che si accendino tutte quelle spie.
Parliamo quindi del problema...da quel che leggo hai l impianto a gpl,quindi bisogna capire se tale problema lo fa sia a gpl che a benzina...hai provato?
Perchè se becca l errore di mancata accensione del cilindro 1,significa che tutto cio che gira attorno a quel cilindro,elettronicamente è a posto.Quindi è una parte non controllata dalla centralina a causare il problema.
Ad esempio se il difetto lo fa solo a gpl potrebbe essere un iniettore gpl che si inceppa,quindi la prova piu semplice sarebbe di smontare l iniettore 1 e invertirlo con un altro(il 4 ad esempio),così la prossima volta che si manifesta,vedi se poi il problema segue l iniettore oppure il cilindro.Una prova economica e semplice,in quanto non cambi nulla.
Se invece pure circolando solo a benzina fa lo stesso problema,ti consiglio di fare la prova di compressione cilindri.
Inoltre l auto quanti km ha?Che impianto monta?

[Paolo-ramses]

Il problema lo fa sia a benzina che a gpl,monta impianto tartarini e bombola brc. La macchina ha 92.000 km.

[alex-et3]

Il problema lo fa sia a benzina che a gpl,monta impianto tartarini e bombola brc. La macchina ha 92.000 km.

Quindi difficilmente è un problema di impianto.Per escludere totalmente che la colpa sia comunque dell impianto,bisognerebbe scollegare la briglia staccainiettori.

[Paolo-ramses]

Quindi difficilmente è un problema di impianto.Per escludere totalmente che la colpa sia comunque dell impianto,bisognerebbe scollegare la briglia staccainiettori.

Grazie per le risposte, Cosa sarebbe e dove si trova?

[alex-et3]

Grazie per le risposte, Cosa sarebbe e dove si trova?

Negli iniettori benzina...sono i fili sdoppiati.
E comunque per sicurezza a questo punto controllerei pure la compressione.Sono cose comunque che le deve fare il meccanico...

[Paolo-ramses]

grazie mille dell'aiuto,riferirò il da farsi.

[alex-et3]

grazie mille dell'aiuto,riferirò il da farsi.

Il mio è solo un consiglio,alla fine dovrei vederla con i miei occhi la macchina,anche solo per capire se quando va a 3 cilindri,manca il carburante o la scintilla.Da cio che mi hai detto,cioè che hanno cambiato bobina,candele,ecc...presumo che a livello scintilla sia a posto,però sai....bisognerebbe esserne certi.

[Paolo-ramses]

La macchina comincia a perdere colpi non appena si accende il problema su hill holder,di seguito tutto il resto,far,spia avaria motore ecc ecc

[dandy66]

Ciao A tutti, mi rivolgo a questo forum per un consiglio, ho una 500l twinair metano, la macchina va benissimo ma ho fatto una manovra sbagliata inserendo nell'accendi sigari un dispositivo per gonfiare un materassino che "pare" abbia bruciato una delle centraline, ma il meccanico in collegamento con il tecnico fiat non è riuscito a capire quale delle tre si sia bruciata,
ho l'errore sul "malfunzionamento sensore pioggia" sensore luci" ( galleria)" airbag passeggero" e non funzionano le lucine nei bottoni sulla stringa delle 4 freccie...
il meccanico dice di andare ad esclusione acquistando e sostituendo una centralina alla volta sperando di beccare quella bruciata alla prima altrimenti son dolori perchè costano un botto.
La mia domanda è questa: a qualcuno di voi è già successa una cosa del genere oppure, quale centralina è soggetta a bruciarsi in caso di corto con l'accendi sigari?
grazie per l'aiuto
Daniela