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Discussione: A parita' di POTENZA,NON cilindrata,meglio un aspirato o un turbo?

  1. #1
    L'avatar di Donatino

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     Donatino non è in linea
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    Predefinito A parita' di POTENZA,NON cilindrata,meglio un aspirato o un turbo?

    Gradirei un vostro parere...una mia idea me la sono gia' fatta.Mi piacerebbe sentire la vostra..!
    NON dovendo metterci le mani,a parita' di cavalli non cilindrata,meglio l'elasticita' di un buon aspirato,o il calcio nel **** di un turbo,che pero' ha un range di giri inferiore?



  2. #2
    L'avatar di momoAbarth

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     momoAbarth non è in linea
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    dipende dai gusti, io preferisco un turbo, avere tanta coppia in basso più che avere la coppia in alto e non usarla quasi mai

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  3. #3
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     kimiabarth non è in linea
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    dipende da cosa uno vuole dalla macchina
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  4. #4
    L'avatar di momoAbarth

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     momoAbarth non è in linea
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    Grigio campovolo

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    infatti, lui ha chiesto un parere

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  5. #5
    L'avatar di Albiund

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     Albiund non è in linea
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    tjet con s2p di serial!!!! paurosa

  6. #6
    L'avatar di momoAbarth

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     momoAbarth non è in linea
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    credevo intendesse origianale

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  7. #7
    fede155

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    Ma parli di motori moderni? Perchè il calcio nel c@@o, o turbo lag, nei motori moderni ormai è a livello degli aspirati. E poi meglio da che punto di vista? prestazioni in generale?

  8. #8
    L'avatar di Albiund

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     Albiund non è in linea
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    ah scusate... era un consiglio per avere entrambe...:-)

  9. #9
    L'avatar di momoAbarth

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     momoAbarth non è in linea
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    ovviamente è un ottimo consiglio

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  10. #10
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Dipende..dai gusti, dalla guida, dall'uso..certo ormai sui turbo moderni lag praticamente non ce n'è e spingono forte anche in altro..
    BMW 320d G21 ///M
    EX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

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