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  • ho riscontrato il problema in garanzia

    10 7.58%
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    15 11.36%
  • ho sostituito 2 volta in garanzia

    6 4.55%
  • ho sostituito 3 volta in garanzia

    3 2.27%
  • ho riscontrato il problema fuori garanzia

    9 6.82%
  • ho riscontrato un rumore in presione del pedale "STAK"

    12 9.09%
  • non ho mai riscontrato il problema

    77 58.33%
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Discussione: Problema frizione - Sondaggio

  1. #1
    L'avatar di Dj PM

    Con noi dal 11/06/2009
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    Italy
     Dj PM non è in linea
    1.4 tjet 160cv+ Abarth
    Nero provocatore/scorpione

    Question Problema frizione - Sondaggio

    Cari amici Abarthisti,
    voglio rendere noto a tutti voi un problema grave riscontrato purtroppo sulla "mitica 500 Abarth".
    Mi spiego meglio, per chi non sapesse qual'è il problema o fortunatamente non lo ha ancora riscontrato o ancora meglio fortunatamente non lo avrà mai:


    Problema frizione
    E' emerso dai post del Forum che purtroppo la frizione della 500 ha un problema legato al mal funzionamento della pompa che la comanda.
    Tale problema può insorgere da subito ovvero dopo pochi chilometri o anche dopo del tempo ( il sottoscritto lo sta riscontrando dopo un anno di vita).

    Come si manifesta il primo sintomo d'allarme
    Quando il piede fa pressione sul pedale frizione si sente subito uno STAK (come quando si preme il pulsante di una penna con stilo rientrante), questo va avanti per un TòT periodo, dico TòT periodo perché non è il primo STAK che innesca "la rottura" della pompa, ma significa solo che il perno che comanda la pompa inizia a logorarsi.

    Guasto vero e proprio
    Un giorno all'improvviso premete il pedale del frizione e questo rimane giù (collassato sul tappetino).

    Premetto che la descrizione e l'analisi del guasto è molto sintetica, anche perché si basa su fatti veri riscontrati da Abarthisti a cui non è mai stato spiegato con precisione il vero problema, come e perché si manifesti!

    Non avendo ancora ricevuto una chiara risposta da parte di Abarth a riguardo, vi spiego il senso di questo sondaggio:

    1. determinare il numero preciso di Abarthisti che hanno riscontrato il problema
    2. determinare quante volte si è manifestato anche dopo la sostituzione della pompa*
    3. determinare a quanti è comparso lo STAK sul pedale nel momento in cui viene premuto
    4. determinare quanti NON hanno riscontrato il problema


    *Nota: purtroppo ci sono casi dove anche dopo aver sostituito la pompa e tutto il corpo pedale il problema si è ripresentato ( forse per un stock di pompe a magazzino difettose).

    In questo sondaggio ci sono le 4 opzioni dove voi potrete esprimere il vostro caso!

    Attenzione: saranno presto visibili delle notizie ufficiali riguardanti il problema!
    Speriamo positive!

    Noi tutti "amiamo" la nostra piccola 500 Abarth, perché crediamo nel grande mito che Karl Abarth ha voluto creare per la nostra soddisfazione nel possederla!

    Auguro a tutti un buon sondaggio e un ringraziamento particolare a tutti gli "sfortunati" che hanno discusso con me del problema e allo STAFF del FORUM per la collaborazione!

    Dj Pm Abarth forever
    SIC 58

  2. #2
    L'avatar di plaza

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    Italy
     plaza non è in linea
    1.4 tjet 160cv+ Abarth
    Bianco bianco/gara

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    Grande DJ PM.....

    Comincio io.....

    6500 km (vettura di fine 2009) e nessun problema (per ora)

    Ho votato....

  3. #3
    Thunder001

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    Votato .

  4. #4
    L'avatar di diegoroberti

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     diegoroberti non è in linea
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    Bianco gioioso/iridato

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    Votato.
    Dopo 2 mesi e circa 3000 km è partita la pompa.
    Per ora sembra tutto ok quella nuova rinforzata(almeno cos' mi hanno detto che è rinforzata ma non so in cosa)

  5. #5
    L'avatar di stivnico

    Con noi dal 05/03/2010
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     stivnico non è in linea

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    Bravi raga. Un mod che metta in rilievo?

  6. #6
    L'avatar di campyros

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     campyros non è in linea
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    BRAVO BRAVO
    risposto,anche se dovrei segnalare il tac oltre la pompa la la scelta è unica
    Ex 500 Abarth-bianco gara-skydome-stikers-assetto bss14-kat200 celle +inoxcar I° serie-tubi freni in reccia-dischi forati e baffati HPR weiss+ebc green-filtro bmc-mappa by rpcorse

  7. #7
    L'avatar di Dj PM

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     Dj PM non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da campyros Visualizza il messaggio
    BRAVO BRAVO
    risposto,anche se dovrei segnalare il tac oltre la pompa la la scelta è unica
    hai ragione, ma la multi opzione poteva dare dei problemi sui conteggi del numero dei Abarthisti!

    segnaliamo il problema maggiore, per il momento! poi vediamo!
    ok
    SIC 58

  8. #8
    L'avatar di Scorpion.Speed.Freak

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     Scorpion.Speed.Freak non è in linea
    1.4 tjet 160cv Abarth
    Grigio campovolo

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    900 km e ben 2 gravi problemi alla pompa: prima volta: anche se premuta a fondo, la marcia non entrava; seconda volta: cambiando marcia il pedale della frizione si blocca a fondo corsa e non c'è modo di tirarlo su.
    "Abarth 500 O.E.: an offering to the God of Speed!"


  9. #9
    L'avatar di campyros

    Con noi dal 21/10/2008
    Residenza: COMO
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     campyros non è in linea
    1.4 tjet 135cv+ Abarth
    Bianco bianco/gara

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    Quote Originariamente inviata da dj pm Visualizza il messaggio
    hai ragione, ma la multi opzione poteva dare dei problemi sui conteggi del numero dei Abarthisti!

    segnaliamo il problema maggiore, per il momento! poi vediamo!
    ok
    quello si quoto...ma servirebbe in caso ad esempio se ora uno segnala che fa stak e tra 2 mesi si rompe la pompa ,puo scriverlo ma non puo segnalarla anche nel sondaggio...poi si vedra
    Ex 500 Abarth-bianco gara-skydome-stikers-assetto bss14-kat200 celle +inoxcar I° serie-tubi freni in reccia-dischi forati e baffati HPR weiss+ebc green-filtro bmc-mappa by rpcorse

  10. #10
    L'avatar di martinibianco

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    Messaggi: 480

    Italy
     martinibianco non è in linea
    1.4 tjet 160cv+ Abarth
    Grigio campovolo

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    per il momento tutto bene.. (la faccina che si gratta non c'è!!)
    buono a sapere che non bisogna sottovalutare eventuali "TAK!!"
    ...piacevole!
    135CV -> 160CV -> 203CV -> 260CV
    Shifter CAE + Mappa + Turbina + Intercooler + Cat 200 celle + Brembo + Distanziali + Sospensioni + Pistoni + Iniettori + Volano + Alberi a camme + Autobloccante + Toyo R1T e OZ 18" + Sedili, Splitter, Profili, Calotte Specchietti e Naca in carbonio, Wrapping Opaco

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