500L 1.4 16v 95cv - consigli per "rianimarla"

[Lucatex]

Ciao ragazzi.
Ho bisogno del vostro supporto:
mio padre ha acquistato una 500L 1.4 16v 95cv, che non è proprio un fulmine..anzi...
avete qualche consiglio su cosa si potrebbe fare per migliorarla?
Intendo dire :
- rimappare?
- esiste uno scarico che si possa montare anche per migliorare il rumore?
- filtro aria?

Grazie mille a tutti.

[obi_wan]

Ciao
I consigli generalmente sono sempre quelli.
Filtro dell'aria a pannello, o tipo cda della bmc, scarico più libero possibile, e rimappa (solo dopo gli altri lavori).
Con questa soluzione otterrai circa una 15ina di cavalli, che in assoluto non sono molti, ma se ben distribuiti ti daranno l'impressione di guidare una macchina molto più reattiva.
E' doveroso ricordare, che con tali modifiche (al netto della centralina) sei sanzionabile dalle fdo.

[Pinkus]

Da mie esperienze precedenti, lascerei stare tutto com'è. E' un (relativamente piccolo) aspirato, se non intervieni radicalmente nell'aumentare la portata d'aria al motore (filtro e scarico fanno ridere come modifiche, tanto che la centralina è in grado di adattarsi a tali modifiche senza richiedere mappatura per correggere coerentemente la quantità di carburante), gli incrementi di prestazioni ci sono, ma sono risibili, sicuramente non giustificano la spesa effettuata. Anche con la mappatura non puoi fare chissà che, a differenza dei motori turbo, ma può solo "seguire" le modifiche effettutuate. Al limite ti spingono un po' gli anticipi, sai che roba...

Realisticamente (non ascoltando quello che pubblicizzano i "preparatori") potrai prendere max 7-8cv, anche se poi ci sarà sempre chi ti fa vedere rullate fantasmagoriche. Ma fossero anche 10cv (ovviamente al regime di giri della potenza max), alla fine il comportamento della vettura non cambia un gran che, e avrai boh... 6-700 euro in meno nel portafoglio (non considerando uno scarico completo di collettori e cat, perché li i prezzi si impennano)? Se non ti soddisfa li terrei da parte per cambiare vettura, piuttosto che metterci le mani. Aprire aspirazione e scarico fa bordello e basta, che se mi consenti su una 500L fa anche abbastanza sorridere...

[Archangel]

Il filtro aria a pannello è l'unica miglioria che, anche se in termini di prestazioni non cambia una cippa, alla lunga ti consente un risparmio (non devi più sostituire il filtro ma solo un lavaggio/oliatura all'anno;-)

[Lucatex]

Ragazzi, io sono pienamente d'accordo con voi.
Infatti volevo confrontarmi proprio per questo.
Mi girano un pò le scatole vendere una macchina che va benissimo, piano piano ma va bene...comoda, con tutti gli opt...
e andare su un gasolio...
non so se il cambio giustificherebbe la spesa...
magari il filtro si, un pò di aria non fa male...poi vediamo.

Curiosità : come scarico, si potrebbe montare qualcosa di omologato? Esiste qualcosa?

[alex-et3]

Per dargli un po piu di brio in fase di partenza,puoi montare una centralina pedale acceleratore.Io monto quelle della Dipa sulle punto 1.4 metano e fanno miracoli!Però ovviamente recuperi solo lo spunto...poi nei medi-alti regimi rimane normale.
Se abitassi nelle mie zone te la farei provare senza impegno,tanto in officina ne ho sempre una.Finora,a chi l ho fatta provare,l ha sempre presa!

[Giudipeppe.83]

Sapete cosa cambia nel motore rispetto la panda 100HP ?
Amici con mito 1400 16v 78cv(versione neopatentati) e 95cv, dopo rimappatura arrivavano alla stessa precisa potenza, 100 cv e spicci, segno che il motore era identico.
In tal caso ,senza vedere la potenza massima, che si avrà a qualcosa come 6000 giri, quindi non sfruttabile nel normale uso, l'erogazione in basso migliora un minimo,grazie alla coppia, con il clima acceso dopo andrà come quando lo si aveva spento,e in questo senso,per chi vuole quel poco di più su questo aspiratino, la cosa più conveniente è filtro a pannello (magari in poliestere che non và sgrassato e oliato) e mappa, il tutto tra 300-500 euro.

[alex-et3]

Sapete cosa cambia nel motore rispetto la panda 100HP ?
Amici con mito 1400 16v 78cv(versione neopatentati) e 95cv, dopo rimappatura arrivavano alla stessa precisa potenza, 100 cv e spicci, segno che il motore era identico.
In tal caso ,senza vedere la potenza massima, che si avrà a qualcosa come 6000 giri, quindi non sfruttabile nel normale uso, l'erogazione in basso migliora un minimo,grazie alla coppia, con il clima acceso dopo andrà come quando lo si aveva spento,e in questo senso,per chi vuole quel poco di più su questo aspiratino, la cosa più conveniente è filtro a pannello (magari in poliestere che non và sgrassato e oliato) e mappa, il tutto tra 300-500 euro.

Tra la Panda 100hp e la 500L 1.4,cambiano gli iniettori e il volano..oltre all iniezione.

[glucae]

Tra la Panda 100hp e la 500L 1.4,cambiano gli iniettori e il volano..oltre all iniezione.

Tra i due motori, quale è il più aggiornato in termini cronologici? Parlando di due vetture di due segmenti diversi (e pesi) mi verrebbe da pensare che il 1.4 della 500L potrebbe avere i rapporti più corti.

[alex-et3]

Dimenticavo...gli iniettori e il volano non cambiano per far fronte ai cv in piu,ma solo per rispettare la normativa euro 6.