[Info] Cambio Olio (Ordinario e Straordinario)

[MarcoMjet]

In aiuto all'amico di questo post:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ead.php?t=1581
Come gia spiegato in precedenza il sensore olio della 500 oltre a misurare la pressione dell'olio misura anche la sua viscosita.
La viscosita di un olio motore (detta anche viscosita cinematica) è calcolata sul rapporto di viscosità per la sua densità.
Ed è qui che sono dolori perche..
La densita del primo olio nella nostra auto in pochissime migliaia di kilometri aumenta in quanto tutti i residui di fabbricazione derivanti dal rodaggio entrano nell'olio aumentando la sua densità.
Ovviamente per il rapporto di prima più aumenta la densita piu diminuisce la viscosità, con eventuali gravi danni all'auto....
Ecco perche quasi tutti hanno avuto problemi con l'olio gia dai 6000 km in poi come il sottoscritto.
L'olio effettivamente consiglio caldamente di cambiarlo SEMPRE col filtro olio, di seguire le specifiche fiat se non fate un uso molto aggressivo dell'auto ma di optare per qualcosa di piu serio tipo Bardhal, Motul o Castrol se avete sempre il piede giu o per chi come me ha mappato.
Riassumendo... cambiate il primo olio a 5000 km poi a 15000 poi aspettate il tagliando, dai 30 in poi cambiatelo ogni 10 12 mila km...
Consiglio... se il portafoglio permette optate allo 0w40...

[Luca]

Grazie
Castrol 0-40 che rispetta la specifica fiat non l'ho trovato... trovo solo questo: http://ew5.earlweb.com/recommendatio...&vehicle=52265

Comprandolo in germania costa una scemata: http://cgi.ebay.it/Motorenoel-Ol-Cas...3286.m63.l1177

Edit: non c'è la specifica Fiat, ma ci sono tutte le altre... anche quella VW che in teoria è la più "severa". Quindi dovrebbe essere ok.

[MarcoMjet]

intendevo dire rispettate l'olio raccomandato fiat...

[Gioioso]

In aiuto all'amico di questo post:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ead.php?t=1581
Come gia spiegato in precedenza il sensore olio della 500 oltre a misurare la pressione dell'olio misura anche la sua viscosita.
La viscosita di un olio motore (detta anche viscosita cinematica) è calcolata sul rapporto di viscosità per la sua densità.
Ed è qui che sono dolori perche..
La densita del primo olio nella nostra auto in pochissime migliaia di kilometri aumenta in quanto tutti i residui di fabbricazione derivanti dal rodaggio entrano nell'olio aumentando la sua densità.
Ovviamente per il rapporto di prima più aumenta la densita piu diminuisce la viscosità, con eventuali gravi danni all'auto....
Ecco perche quasi tutti hanno avuto problemi con l'olio gia dai 6000 km in poi come il sottoscritto.
L'olio effettivamente consiglio caldamente di cambiarlo SEMPRE col filtro olio, di seguire le specifiche fiat se non fate un uso molto aggressivo dell'auto ma di optare per qualcosa di piu serio tipo Bardhal, Motul o Castrol se avete sempre il piede giu o per chi come me ha mappato.
Riassumendo... cambiate il primo olio a 5000 km poi a 15000 poi aspettate il tagliando, dai 30 in poi cambiatelo ogni 10 12 mila km...
Consiglio... se il portafoglio permette optate allo 0w40...

il cambio olio da te accennato è valido per tutte le motorizzazioni??

Credo che il mjet sia più soggetto ad esser cambiato prima, per via del dfp che dei residui di combustioni naturali per essere un diesel; intendo le trafilature di combustione nei raschiaolio che quindi finiscono nell'olio inquinandolo precocemente.

[MarcoMjet]

allora c'e il royal purple che va bene sia per benzina che per diesel

il castrol ed altri hanno differenze per benzina diesel aspirati TD e multijet

di solito le sigle sono da leggere in questo modo:

SAE: indica il valore di viscosità

API (ente americano) o ACEA (ente europeo): indica se l'olio è per un benzina (lettera "S"), o per un diesel (lettera "C")
segue a una di queste due lettere un'altra lettera che indica il livello di prestazioni da A fino a X
A olio economico
X olio prestazionale

esempio

un olio SAE 0w40 API CX

è un olio adatto dai 0 ai 40 gradi per motori diesel prestazionali

[Bobby]

Domanda.
Visto che il cambio olio nei motori a benzina (nei diesel c'è quel "benedetto" DPF...) dovrebbe coincidere con il tagliando, si potrebbe evitare di cambiarlo prima, giusto?
Altrimenti perchè verrebbe fissato il cambio a 30.000 Km, se fosse da cambiare a 20.000 Km (per ipotesi)?
Non credo che una casa proponga il cambio ai 30.000 Km o entro un anno, se non è sicura che questo tipo di manutenzione sia assolutamente sicura per il motore.
Immagino che ci sia, come in tutte le cose, un margine. Quindi lo stesso olio potrebbe durare qualche migliaio di Km in più senza fare danni.
Sono d'accordissimo con te che, soprattutto nel primo periodo di funzionamento, ci sono dei residui di lavorazione che "sporcano" l'olio. Immagino che non essendo più prevista nessuna sostituzione da parte della casa, come succedeva alcuni anni fa, questi residui non creano particolari problemi.
Non credo proprio che andrebbero contro i loro interessi, se sospetterebbero qualche possibile rottura o danneggiamento causato da questi residui.

[MarcoMjet]

Risposta.
Parlo per le mie esperienze passate mai dare retta ai tagliandi delle case perche comunque c'e sempre scritto il kilometraggio per il cambio olio o sempre 12 mesi
Ma il problema non è tanto il kilometraggio della casa ma che un olio a 30000 km davvero non ce la fa ad arrivarci, uscirà catrame... quindi l'unica cosa che posso dire che a 30000 km ci arrivi (forse) con un olio da oltre 25 euro al litro ma con quella caccola di selenia stiamo freschi...

[Gioioso]

Leggermente diverso il discorso per i benzina.... "inquinano" di meno l'olio... ma credo che le prestazioni calino lo stesso...

[MarcoMjet]

esatto

[Bobby]

Ma se davvero l'olio è in condizioni pessime prima dei 30.000 Km, perchè una casa dovrebbe dire di fare il cambio a quel chilometraggio??
Se può succedere qualcosa, va contro i loro interessi prolungare il cambio d'olio. Con il rischio magari di qualche rottura o malfunzionameto in genere.
Sotto questo punto di vista non capisco. Help me!!