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[HOW TO] Installazione aftermarket fendinebbia originali
Tutorial dedicato a coloro che intendono installare i fendinebbia assolutamente come previsto in primo equipaggiamento e valido solo per le vetture già predisposte.
Ricambi originali occorrenti:
fendinebbia sx 51822889
fendinebbia dx 51822888
griglia sx 735455047
griglia dx 735455047
vite 46430568 (x6)
graffetta 7740882 (x6)
cablaggio 51798092
pulsantiera 735527546 (per versione twinair)
Altro materiale occorrente:
chiavi, cacciaviti, brugole, torx vari
software Multiecuscan
interfaccia ELM 327 e adattatore 3
Innanzitutto è necessario verificare se la nostra 500 è predisposta al montaggio, oppure no, a livello di cablaggi, fa eccezione il cablaggio sul paraurti che va comunque aggiunto e di cui sopra la referenza. Per far ciò è sufficiente aprire la scatola fusibili e verificare, aiutandosi con lo schema presente sul manuale d'uso della vettura, se ci sono il fusibile ed il relé dedicati ai fendinebbia. Di seguito la foto della mia vettura predisposta (fusibile F30)
Togliendo il coperchio all'interno del passaruota ant sx è possibile vedere che c'è anche il cablaggio a cui andremo a collegare i faretti
Procediamo dunque allo smontaggio del paraurti; non mi soffermo su questo passaggio dato che esiste già un tutorial di un altro utente. Stendiamo una vecchia coperta o qualcosa di simile su di un piano dove poter appoggiare il paraurti senza graffiarlo e per poter lavorare comodamente.
Dall'interno stacchiamo le due mostrine dagli alloggiamenti semplicemente facendo un po' di pressione dato che sono solo ad incastro ed inseriamo le graffette di fissaggio dei faretti; attenzione al verso corretto, i fendinebbia si avvitano dall'interno del paraurti!
Procediamo avvitando i faretti che escono di fabbrica già completi del loro supporto
Passiamo dunque al cablaggio sul paraurti che si fissa semplicemente con delle clips già presenti su di esso e lo colleghiamo ai faretti, facendo attenzione che lo spinotto che andrà attaccato al cablaggio principale rimanga in prossimità del fendinebbia sx
Procediamo a rimontare il paraurti aiutandosi con l'apposito tutorial
Passiamo alla pulsantiera sul cruscotto; vi ricordo che, a seconda della versione, cambia la referenza, la mia è quella con il tasto "eco".
Stacchiamo la mostrina dell'impianto di climatizzazione semplicemente facendo un po' di forza sui bordi con le dita, così da non rovinare nulla, le clips si sganciano facilmente
Svitiamo le tre viti torx, due sono in prossimità dei comandi del clima, la terza è in corrispondenza della bocchetta lato passeggero
Ancora con l'ausilio delle sole nostre mani stacchiamo la plancia colorata tirandola prima da un lato e poi dall'altro, anch'essa è trattenuta in sede da semplici clips, facili da staccare; scolleghiamo dunque la morsettiera della pulsantiera
Ci appoggiamo ora su di un piano, sempre con il solito accorgimento della coperta a protezione, e sostituiamo la pulsantiera che è fissata alla plancia da tre viti
Rimontiamo il tutto eseguendo le operazioni al contrario.
Ora dobbiamo abilitare la funzione "fendinebbia" nel body computer.
Per farciò dobbiamo riccorrere all'ausilio di un sistema di diagnosi elettronica che sia in grado di modificare i parametri all'interno del body computer, purtroppo l'examiner di cui dispongono le officine Fiat non è in grado di farlo (assurdo!!). Tra i sistemi idonei vi sono il "Leonardo Accinni" ed il "Multiecuscan", nel caso del primo, vista la complessità del sistema, è necessario trovare un'officina che ne sia dotata per far aggiornare il BC della 500. Il secondo è decisamente più semplice e alla portata di chiunque, vedere http://www.cinquecentisti.com/forum/...fai-da-te.html. Ovviamente io ho optato per quest'ultima soluzione, spendendo un centinaio di euro per acquistare l'interfaccia con gli adattatori specifici e la licenza del software ed ora ho a disposizione un sistema di diagnosi completo che potrà tornare utile in futuro.
Seguendo la guida all'uso di multiecuscan, collegare l'adattatore n°3 (giallo) all'interfaccia ELM e quindi il tutto alla presa diagnosi della vettura, selezionare il modello di auto, quindi accendere il quadro e procedere da pc secondo istruzioni, peraltro assolutamente intuitive.
Concludere la procedura eseguendo l'allineamento proxy. In termini di tempo servono circa due o tre minuti per aggiornare il BC.
Ora è finalmente possibile accendere i fendinebbia insieme con il relativo indicatore nel quadro
Considerazioni finali:
Acquistando i ricambi direttamente in Fiat siamo nell'ordine dei 250 euro di spesa, io ho recuperato quasi tutto d'occasione ma originale ed assolutamente pari al nuovo spendendo circa la metà, escluso ovviamente il multiecuscan con la relativa cavetteria.
Buon lavoro!
Rispondi quotando
bravo ottima guida
75cv------->95cv!
Originariamente inviata da paolo76
