Clacson non funziona

[Luca 1988]

Salve e da qualche tempo che ho il clacson della mia 500 1.2 8v che non funziona .
Ho controllato il fusibile ed e tutto ok.
La tromba lo provato ed e ok.
Non arriva corrente all'alimentazione del clacson.
Cosa potrebbe essere ? Grazie

[Castigamatti]

Rotto il relè?
Oppure fai una breve prova. Collega due fili (positivo e negativo) alla batteria (da una parte) e alle trombe (o anche a una delle trombe) dall'altra. Vedi se arriva corrente. Dovrebbe arrivare perchè è raro che le due trombe vadano in tilt contemporaneamente. Una almeno si dovrebbe salvare......

[Luca 1988]

La mia 500 ha solo 1 tromba .
Quale e il relè ?

[Castigamatti]

Che abbia solo una tromba non cambia nulla. Leggo su di un manuale di istruzioni: " Il circuito degli avvisatori acustici è protetto da uno specifico fusibile e comandato da uno specifico teleruttore (che io chiamo relè!) posti nella centralina del vano motore."
Solo ipoteticamente può essere anche il contatto che viene dal volante che si sia staccato. Ma per ragioni pratiche mi sento di escluderlo. In venti macchine che ho avuto di proprietà ho cambiato relè e a volte trombe che si erano "stonate" (benchè le trombe di una volta potevano essere smontate, pulite, ritarate e rimontate), ma non mi è mai capitato vedere o sentire che si sia interrotto il collegamento con il volante. (Aggiungo: per quel che ricordi detto collegamento chiude il negativo, mentre nella macchine francesi chiude il circuito positivo; quindi quando si andava a montare il relè il morsetto 86 andava collegato sulle Fiat al morsetto 30 del relè, mentre sulle francesi il morsetto 86 andava collegato a massa). Il morsetto 85 al comando clacson ed il morsetto 87 all'utilizzatore (tromba). Almeno così ricordo io.

[Aleanka]

Se non funziona dopo i controlli che ti hanno indicato, magari ti può essere utili questa cosa che mi è successa.
Sulla 156 nella spirale che sta nel volante che gestisce l'airbag passa anche il contatto del clacson, ho dovuto bypassare con un ponte il circuito della spirale perché si era fottuto il contatto del clacson.

[Castigamatti]

Se non funziona dopo i controlli che ti hanno indicato, magari ti può essere utili questa cosa che mi è successa.
Sulla 156 nella spirale che sta nel volante che gestisce l'airbag passa anche il contatto del clacson, ho dovuto bypassare con un ponte il circuito della spirale perché si era fottuto il contatto del clacson.

Te ne accorgi del contatto clacson difettoso collegando appunto i due fili (positivo e negativo) direttamente alla tromba.

[alex-et3]

...oppure il cavo spiralato del devioluci.

[Aleanka]

...oppure il cavo spiralato del devioluci.

si intendevo quello e non mi ricordavo come si chiamava. Basta ponticellare un contatto, almeno su 156 era così.

[E.G.46]

Saresti così gentile di dirmi dove hai preso la corrente per creare un impianto a parte ?

[Castigamatti]

Saresti cos� gentile di dirmi dove hai preso la corrente per creare un impianto a parte ?

Buongiorno E.G.46
Su quasi tutte le mie auto ho sempre installato un impianto di clacson a parte, clacson piu' potenti che siano in grado di farti sentire da qualche automobilista che d'estate viaggia con la radio a tutto volume e finestrini chiusi per l'uso dell'aria condizionata.
Tieni comunque presente che le recenti norme sulla omologazione degli avvisatori acustici impongono una tonalit� massima di 115 decibel. Le mie sono piu' potenti, ma essendo un impianto a parte, potrei essere multato solo in caso di .... eccessivo uso cittadino; su strada escluderei quasi ogni altra possibilita'.
Innanzi tutto se devi impiantare un clacson (o dei clacson) supplementare/i devi accertarti bene dove posizionarli in maniera che il suono sia libero e non frenato (magari dal passaruota).
Una volta montato il (i) clacson, trovi due terminali. Collega il terminale negativo ad un BUON punto di massa della macchina (considera questa operazione per ultimo). Collega il terminale positivo al morsetto 87 del relais. Sul morsetto 30 del relais inserisci uno sdoppiatore di terminali. Il primo terminale andra' collegato al morsetto 86 del relais stesso, l'altro terminale al polo positivo della batteria. Il morsetto 85 andra' passato nell'abitacolo e collegato al primo terminale dell'interruttore a pulsante (pulsante ovviamente in apertura. Quando lo spingi chiude il circuito e il clacson suona. Il secondo terminale del pulsante andra' collegato a massa. Per un lavoro decente taglia il filo che collega il morsetto 30 alla batteria ed inserisci un fusibile volante. Ed attacca il terminale negativo del clacson al punto di massa (come gia' detto).
Un qualsiasi elettrauto ti effettua questi collegamenti in meno di un quarto d'ora.
Ciao.