saluti a tutti,avete controllato il livello dell'olio della vostra 500?per chi l'ha fatto possiamo confrontiamo i consumi, nella mia ,con circa 10000km,ho rimboccato circa 750ml.
consumo lubrificante
saluti a tutti,avete controllato il livello dell'olio della vostra 500?per chi l'ha fatto possiamo confrontiamo i consumi, nella mia ,con circa 10000km,ho rimboccato circa 750ml.
Alex, inserisci nella tua firma la tua auto... (e anche la tua località nel profilo), altrimenti come facciamo a ricordarci che motorizzazione hai e confrontare??
Se hai la mjet occhio a rabboccare; per via del fap è consigliabilissimissimo usare lo stesso identico olio.
Controllate l'olio con motore freddo; se lo controllate a caldo è normale ne indichi meno... e quindi ne aggiungerete di più (classico sbaglio che fa chi fa controllare l'olio dai benzinai). L'olio "in più" verrà bruciato dal motore e quindi avrete fatto parte del rabbocco inutilmente.
La mia dopo 5700 km è praticamente full.
1.3 mjet, 8800km e sono a poco pių della metā (ovviamente controllato a motore freddo) comunque anche al concessionario mi hanno consigliato dei controllarlo spesso, specialmente se si viaggia parecchio, perchč il 1.3mjet ha la tendenza a "consumare" un pō troppo olio. il venditore quando sono andato a chiedergli dei tagliandi mi ha consigliato quanto sopra dicendomi che specialmente prima del primo era possibile che dovessi rabboccare!!!!!!
Io sono a 5300km e rotti ma non ho ancora controllato ......
eventualmente che olio devo aggiungere? e quanto?
In strada dal 8 Agosto 2007
Io non ho ancora controllato...vi saprò dire!
Aggiunto oggi, dopo 11mila km, 0,5 Kg di olio... ovviamente identico a quello "originale". Non mischiate 2 prodotti ; )
Dopo i primi 10-15 mila km il consumo dovrebbe stabilizzarsi... nelle altre auto dopo questi km non ho mai più aggiunto un filo d'olio (tralasciando bmw, che consuma più olio che carburante).
raga controllatelo è importante durante il rodaggio un pò se ne và....poi quello schifoso di fap ne fà fuori un pò......
No Jonny, anzi... per colpa del Fap il livello dell'olio potrebbe solo aumentare, causa gasolio iniettato nei cilindri con le post-iniezioni durante la fase di rigenerazione... parte del gasolio passa dalle guarnizioni e finisce nell'olio.Originariamente inviata da Jonny2slow4u
Parte, poca, pochissima... non č che dopo 10mila km giri con il gasolio al posto dell'olio : D
Precisazione FAP
No,no rettifico......il consumo di olio e' una cosa,e nei primi km e' "normale" che ne consumi un po',non preoccupatevi..........l'importante e' che non ne perda(((macchie sul pavimento ecc ecc!!!)))
Per il fap,il gasolio viene iniettato direttamente nel fap x la rigenerazione non nel motore.........e cmq non potrebbe mai finire nell'olio altrimenti fonderebbero tutti i motori dopo il I pieno!!!!
Ciaoooo
No, credo solo il sistema usato da Peugeot e forse VW iniettasse direttamente il gasolio nel fap (infatti il nostro si chiama DPF, non FAP). Gli altri effettuano delle post iniezioni nei cilindri e il gasolio finisce non bruciato nel filtro.. e li brucia.
Parte di gasolio finisce nell'olio... fidati... anche xké sulle auto con DPF il cdb oltre al livello basso ti segnala anche se il livello dell'olio si è alzato troppo... e non a caso le nostre piccoline hanno un contatore delle rigenerazioni. Dopo tot rigenerazioni il 5ino ti segnala di cambiare l'olio, anche se non sei arrivato ai km previsti dal tagliando, perché dopo tot. rigenerazioni l'olio perde il suo potere lubrificante, appunto xké viene "diluito".
Questo accade solo se uno usa un'auto con il dpf per il 90% in città... e se uno ha preso un diesel da usare in città ha sbagliato auto (problema che hanno le scuole guida che hanno preso i 5ini mjet).
Se fate fare i tagliandi ad un'officina non autorizzata assicuratevi sia almeno attrezzata per azzerarvi il contatore delle rigenerazioni, altrimenti rischiereste di cambiare l'olio e poco dopo il cdb vi chiederebbe di sostituirlo nuovamente, perché si porta dietro tutte le precedenti rigenerazioni.
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