Può cambiare il mondo dell'automobile?

[MrExtremeStyle]

Ciao a tutti mi sono imbattuto in questo video che mi ha lasciato perplesso.. dite la vostra!
http://www.youtube.com/watch?v=rCU0enleJTg&sns=fb

[Italosicano]

Il mondo dei motori può cambiare in tempi ridotti , basta volerlo ci sono diverse innovazioni chiuse nei cassetti solo perchè il mondo economico vuole così. Le alternative al carburante derivato dal petrolio ci sono già, la tecnologia pure , pensate ai motori con 4 valvole per cilindro e poi constatate quante auto li usano , ai miei tempi questi motori venivano chiamati "Radiali" sono passati 30 anni per vederne uno su serie.
La chimica può essere la nuova strada ma anche l'elettromagnetismo, l'aria ancora no perchè costa pure produrla quasi quanto il gas o l'elettricità

[momoAbarth]

il mondo dell'auto cambierà solo quando vorranno che si cambi prima no

[Stancer]

Leggetevi l'ultimo Quattroruote, dimostrano come di fatto cambi poco o niente con questo sistema..
Pagina 34-35 per gli interessati..

[bux]

Leggetevi l'ultimo Quattroruote, dimostrano come di fatto cambi poco o niente con questo sistema..
Pagina 34-35 per gli interessati..

Quattroruote non dirà mai la verità riguardo queste innovazioni, visto che non percepisce soldi da Grieco...

[Stancer]

Prego?
Comunque se ci si pensa è anche piuttosto semplice capire il perchè non sia una rivoluzione quest'invenzione..

[Stancer]

Mmmh..sospendo un attimo la mia opinione circa questo sistema..ho riletto l'articolo di QR e visto tutto il video e alcune cose non tornano..
QR critica i dati dichiarati da Grieco, circa risparmio sui consumi (-50%) e freni (-40%), asserendo che il sistema, consistente in una gestione automatizzata della frizione, mette l'auto in folle una volta datale la spinta iniziale eliminando anche il freno motore. Il risparmio starebbe nel fatto che in discesa l'auto consuma pochissimo, però (ed è vero) se fosse a marcia inserita consumerebbe ancor meno, nulla. L'assenza del freno motore costringe un uso superiore dei freni, che quindi inesorabilmente son più sollecitati. Il punto è che si limitano al solo esmpio della discesa, e non del funzionamento in pianura. Oltretutto il KDS consente l'uso del freno motore, lo si vede nel video. QR non parla nemmeno del serbatoio di liquido sotto pressione che consentirebbe all'auto, in folle, di ricevere continue spinte che le permetterebbero di mantenere la velocità costante (nel video si vede come perda velocità molto lentamente). Dicono che Grieco dovrebbe fornire loro un sistema KDS da montare e testare personalmente, magari più avanti ci sarà una recensione più approfondita..
La curva cicloide però non si capisce come venga applicata, perchè la discesa non c'entra niente..forse è riferita al sistema sotto pressione che spinge l'auto quando il motore è al minimo..

[bux]

Prego?
Comunque se ci si pensa è anche piuttosto semplice capire il perchè non sia una rivoluzione quest'invenzione..

Mi fai la cortesia di spiegarmi l'invenzione? Così posso capire il perché non è una rivoluzione....
Parto anche io dal presupposto che sia un'invenzione poco degna di nota visti i precorsi dell'inventore, ma da qui a dire che "è piuttosto semplice capire perché non sia una rivoluzione questa invenzione" quando nel video non è spiegato nulla del suo funzionamento, fatti salvi alcuni principi della fisica nemmeno spiegati bene, e che da alcuni brevetti compare un kers meccanico...

[Stancer]

Mi fai la cortesia di spiegarmi l'invenzione? Così posso capire il perché non è una rivoluzione....
Parto anche io dal presupposto che sia un'invenzione poco degna di nota visti i precorsi dell'inventore, ma da qui a dire che "è piuttosto semplice capire perché non sia una rivoluzione questa invenzione" quando nel video non è spiegato nulla del suo funzionamento, fatti salvi alcuni principi della fisica nemmeno spiegati bene, e che da alcuni brevetti compare un kers meccanico...

Leggi il mio ultimo post..
Comunque sia ha una grande pecca: si usa sempre il petrolio purtroppo, e in salita non credo renda..

[Italosicano]

Pare che il sistema sia un ibrido endotermico / idraulico. Funziona accumulando una certa pressione idraulica che poi viene rilasciata a poco a poco il tanto per mantenere una velocità costante , quando la pressione scende interviene il motore che ridà spinta e ricarica il sistema idraulico , stacca la trazione dall'endotermico e continua con l'idraulico che è trasmesso dall'asse posteriore. Capito ?
E' semplice e il Cicloide vai a capire come c'entri' boo Comunque in Sicilia un meccanico trasforma macchine normali in 4X4 con questo sistema già da anni e giacchè la comunicazione e internet non sono nel suo dna lo conosciamo in pochi.
p.s. in discesa il motore in folle consuma meno che con la marcia e su questo non ci piove !!!!!