Additivo gasolio dopo medio chilometraggio

[Castigamatti]

Un egregio signore espertissimo - a suo dire - di motori marini diesel e proprietario - da sempre - di veicoli alimentati a gasolio mi ha prospettato un inconveniente che, se subito accertato e eliminato, evita avarie al mezzo e danni al proprietario. Mi ha infatti riferito che per le normative europee nel gasolio tradizionale viene aggiunta una percentuale di biodiesel che potrebbe superare il dieci per cento. La presenza del biodiesel nel serbatoio permette la nascita ed il proliferare di funghi che, mescolati al normale carburante formano (all'interno del serbatoio) una fastidiosa fanghiglia che va a compromettere prima l'azione della pompa elettrica situata nel serbatoio, poi il filtro e probabilmente anche la pompa gasolio. Sta di fatto che - a suo dire - già l'intasamento della pompa nel serbatoio impedisce l'accensione del motore. Cosa fare quindi? L'egregio signore espertissimo consigliava di usare per due volte (due pieni di gasolio) un additivo studiato proprio per "combattere" i funghi presenti sulle pareti del serbatoio. Consiglia questa operazione non subito a macchina nuova ma in occasione del secondo tagliando quindi a circa sessantamila Km. ovvero dopo tre - max quattro anni.
Per me è stata una esperienza nuova. Mai sentito nulla di simile.
Qualcuno ne sa qualcosa?

[Omerissimo]

Personalmente mai sentito ma la cosa merita di essere approfondita; ad ogni modo il mio precedente naftone non ha mai dato segnali a riguardo neppure dopo 165mila km.

[Castigamatti]

Personalmente mai sentito ma la cosa merita di essere approfondita; ad ogni modo il mio precedente naftone non ha mai dato segnali a riguardo neppure dopo 165mila km.

Proprio così. La mia precedente Ford Fiesta 1,4 TDCI Euro 3 venne lasciata intatta (mai un intervento sul motore e/o sull'impianto di iniezione a 285.000 Km.). Un caro amico con una Audi A 4 Variant (Euro 3) ha toccato di recente 680.000 Km. senza interventi sull'impianto di iniezione.
Attendiamo quindi qualche esperienza e qualche parere qualificato.
Buona giornata.
C.

[alex-et3]

Eh...loro vogliono vendere i loro prodotti....ma io non li compro,perchè gli additivi miracoli non ne fanno,è solo business per l officina,in quanto lo pagano 5 e lo vendono a 15.
Anche perchè quella fanghiglia che gli additivi mescolano al gasolio,dove va a finire???Nel sistema iniezione...e secondo voi gli fa bene??
Io piuttosto consiglio di smontare la pompa nel serbatoio(1 ora al massimo) e verificare visivamente se cè dello sporco..e nel caso pulire.

[Castigamatti]

Eh...loro vogliono vendere i loro prodotti....ma io non li compro,perchè gli additivi miracoli non ne fanno,è solo business per l officina,in quanto lo pagano 5 e lo vendono a 15.
Anche perchè quella fanghiglia che gli additivi mescolano al gasolio,dove va a finire???Nel sistema iniezione...e secondo voi gli fa bene??
Io piuttosto consiglio di smontare la pompa nel serbatoio(1 ora al massimo) e verificare visivamente se cè dello sporco..e nel caso pulire.

Almeno almeno non sono un visionario.....
Il problema infatti c'è e a tal punto è bene trovare una soluzione.
Vediamo:
1 - quanto proposto da Alex dovrebbe essere il massimo perchè consente di verificare visivamente la pompa immersa e alla occorrenza procedere alla sua pulizia. L'ora (e forse più) di lavoro va comunque giustamente pagata. Rimane il problema: se effettivamente la pompa è sporca, i funghi saranno sparsi nel carburante ovvero, molto più probabilmente, avvinghiati alle pareti del serbatoio. Come si fa a staccarli? L'unica soluzione sarebbe quella di smontare l'intero serbatoio per ripulirlo, con i costi annessi e connessi.
2 - Vicenda additivo. Partiamo dalla premessa che il prodotto sia effettivamente efficace. Altrimenti chiudiamo la discussione...
Il signore "espertissimo di motori marini" consigliava appunto di aggiungere una prima dose di additivo al primo pieno ed una seconda dose di additivo al secondo pieno. In tal maniera, pian piano, dovrebbe essere effettuata la pulizia della pompa immersa e delle pareti del serbatoio. La "miscela" creatasi formata da additivo, funghi e gasolio dovrebbe finire nel filtro gasolio che dovrebbe essere appunto cambiato in occasione del secondo tagliando. Per questo motivo il "signore espertissimo" sconsigliava l'operazione a macchina nuova, ma la raccomandava appunto intorno ai sessantamila chilometri e prima ovviamente del secondo tagliando.
Essersi confrontati è sempre un piacere ed è esperienza qualificante. E non escludo che di qui a un anno venga fuori qualcosa di miracoloso (sia come prodotto che come intervento di officina) che ponga un punto fermo al problema.
Buona nottata!
C.

[Topo Gigio]

Il problema riferito la produzione di alghe solitamente si manifesta in serbatoi di stoccaggio ad esempio quelli utilizzati in agricoltura dalle aziende agricole oppure in serbatoi di stoccaggio di qualche parco mezzi camion di azienda di trasporti tengo a precisare che il pericolo riferito a grandi quantità stoccate è decisamente reale ma come potete immaginare deve essere effettuato in grandi serbatoi e non certo in quelli piccoli di un'auto e per ovviare a tale problema vengono utilizzati additivi appositi in quanto negli anni La percentuale di biodiesel nel gasolio è stata dalla comunità europea aumentata ed è per questo che se una volta il problema non sussisteva oggi è un pericolo reale ovviamente non certo in una vettura con circa 32 litri di capacità

[Pinkus]

Il problema riferito la produzione di alghe solitamente si manifesta in serbatoi di stoccaggio ad esempio quelli utilizzati in agricoltura dalle aziende agricole oppure in serbatoi di stoccaggio di qualche parco mezzi camion di azienda di trasporti tengo a precisare che il pericolo riferito a grandi quantità stoccate è decisamente reale ma come potete immaginare deve essere effettuato in grandi serbatoi e non certo in quelli piccoli di un'auto e per ovviare a tale problema vengono utilizzati additivi appositi in quanto negli anni La percentuale di biodiesel nel gasolio è stata dalla comunità europea aumentata ed è per questo che se una volta il problema non sussisteva oggi è un pericolo reale ovviamente non certo in una vettura con circa 32 litri di capacità

Vero, il problema esiste ed è effettivamente legato al biodiesel (più del 10% di miscelazione mi pare di no, secondo le normative EN attuali, per opposizione dei costruttori di auto, anche se sarebbe tecnicamente fattibile), però riguarda stoccaggi di lungo periodo, si parla di qualche mese, penso sia un problema per una percentuale ridotta di proprietari di auto. Diversa la barca, che magari rimane ferma tutto l'inverno, e non solo per il degrado della frazione biodiesel, ma anche per l'acqua (corrosione), ad esempio, infatti si usa mettere additivi aggottanti

[Patch87]

Confermo che il problema esiste, ma si verifica più che altro sui motori nautici, in quanto in inverno stanno fermi...
Sulle auto è raro... Un'auto che rimane ferma 6 mesi vuol dire che sta allo sfasciacarrozze per quanto mi riguarda :-D