problema accensione a freddo 500 abarth

[Bonateng]

Ciao ragazzi purtroppo nemmeno la pompa benzina è servito cambiarla, il problema si è presentato ancora. Ho sostituito anche gli iniettori e flauto completo, bobine e candele ma niente, a volte parte al terzo tentativo...

Buongiorno, come ho scritto sopra avendo avuto anch'io lo stesso problema da pochi mesi (120 mila km di auto, non mi era mai capitato prima di quest'anno)
ho risolto con un pulitore degli iniettori della motul, dopo un paio di pieni con benzina il problema è sparito e parte sempre al primo colpo anche senza attendere il check con il giro della chiave

[alex-et3]

Buongiorno, come ho scritto sopra avendo avuto anch'io lo stesso problema da pochi mesi (120 mila km di auto, non mi era mai capitato prima di quest'anno)
ho risolto con un pulitore degli iniettori della motul, dopo un paio di pieni con benzina il problema è sparito e parte sempre al primo colpo anche senza attendere il check con il giro della chiave

io infatti,come prima prova,consiglio di cambiare benzina e mettere un octane booster,perché il sintomo è quello di un carburante povero,con poca infiammabilita.
Nei doblo metano,che alla fine hanno lo stesso motore,ricordo che conbinprimi freddi molti avevano quel problema e una volta cambiato carburante,il problema spariva

[ingsteve]

A me è capitato che partiva sempre al secondo tentativo. Poi è morta la centralina blue&me. Ho staccato i connettori senza far altro ed ora parte al primo colpo…

[59578]

Cari forumers vi aggiorno... non avendo trovato la soluzione ma sviscerato il comportamento della vettura. Faccio un breve riepilogo.
PROBLEMA
Lampeggio spia avaria motore a motore freddo ovvero dopo alcune ore di sosta auto.
CONSEGUENZE
Nessuna sulle prestazioni del motore. Alcune volte il lampeggio diventa definitivo e compare la scritta avaria motore fissa. Sottoposta a diagnosi si rilevano misfires casuali sui quattro cilindri. Anche a spia sar controllare motore fissa le prestazioni sono conservate.
SOLUZIONE EMPIRICA
Se l'auto alla prima accensione viene guidata subito quindi evitando soste non compare nessuna spia. Il lasso di tempo critico e' quindi quello della prima accensione a freddo quando il regime motore e' poco sopra i 1000. Scompare dopo pochi minuti quando il regime si stabilizza poco sotto i 1000 giri.
IMPLICAZIONI PRATICHE
Alla prima accensione a freddo se per cause di forza maggiore si deve sostare per un cancello che si deve aprire o pre dare una precedenza ecc si corre il rischio di vedere la spia lampeggiare o addirittura diventare fissa. Sembra che il caldo estivo esageri questo difetto.

[carval]

Salve a tutti riapro la discussione..... e dalla mia esperienza una cosa è certa le temperature secondo me non c'entrano nulla... almeno con la mia auto è così....e forse neppure la qualità della benzina.
La maggior parte degli amici qui nel forum lamenta il problema dando la colpa alla benzina e al freddo... come la mettiamo allora che la mia auto del 2009 e 60 k Km. non ha mai avuto fino a qualche giorno fa il benchè minimo problema di accensione d'inverno con il freddo ma invece proprio adesso in piena estate col caldo che fà? ...
Da me va anche sotto zero pure nel garage dove rimane ferma tutto l'inverno con dentro per mesi la benzina (normale) che è rimasta nel serbatoio al momento del rimessaggio e quando andavo a rimetterla un pò in moto solitamente una volta al mese ma anche due è sempre partita senza nessun problema in 15 anni.
Ora dopo l'ultimo rifornimento settimana scorsa (sempre dallo stesso mio storico benzinaio) arrivando a metà circa serbatoio ha iniziato (a freddo) a partire male (come descritto già da tutti) ma non riesco a capire se va solo a tre pistoni quando si mette a borbottare o no e non si spegne e parte comunque al primo giro di chiave solo borbotta per un pò poi la centralina compensa e torna normale.
Il mio meccanico dice se si dovrà procedere per gradi e per esclusione iniziando a sostituire le candele e poi si vedrà.... ma prima vorrei provare pure io l'additivo pulitore che dite sono tutti uguali?......vanno bene tutti perchè ho già in casa un flaccone della Power maxx che vorrei usare è dato come prodotto professionale (€.18 prodotto in Germania).
Altra curiosità pure con la pandina 4x4 (twinair) sempre la settimana scorsa con benzina uguale (sempre dallo stesso benzinaio) a iniziato pure lei a borbottare come l'abarthina (come se si stesse per ingolfare) ma la panda lo fa in marcia, però solo in forte accelerazione per esempio in caso di sorpasso e comunque sale di giri senza esitazione senza strattonare solo si mette a bofonchiare..... mah! chissa se c'è una correlazione....imputabile proprio alla benzina?.... o forse e solo una banale coincidenza?...

P.S. mi scuso ma non mi esce il tasto elimina del mio messaggio 975 che dopo averlo modificato con questo non si è cancellato, chiedo ai moderatori di farlo, grazie.

[ingsteve]

Quando senti che inizia a perdere colpi al minimo appena avviata prova a tenere l’acceleratore premuto facendola stare sopra i 1500giri per circa 10-20s. In questo modo non ho mai fatto accendere la spia. Il problema l’ho avuto sempre a caldo mai in inverno e sembreremmo accentuato dalla benzina (se ho meno di metà serbatoio o la 100ottani o benzina vecchia peggiora).