Mi si nota di più se vengo e me ne sto in disparte o se non vengo per niente?
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Il sistema di spegnimento motore della Pur-O2 era già stato adottato negli anni '80 sulla Uno, sulla Ritmo e sulla Regata ES (Energy Saving), con non molto successo in verità. Per favorire un'ulteriore riduzione dei consumi, le vetture erano dotate di deflettori anti-turbolenza in plexiglas e indicatore di consumo sul cruscotto, che andava in zona rossa quando il piede del conducente era un po' troppo pesante. All'epoca, le citate vetture potevano essere spente se lo desiderava il conducente e venivano riavviate con una semplice pressione dell'acceleratore. Da quanto leggo nel topic, il sistema adottato dalla Pur-O2 è leggermente diverso (spegnimento con inserimento folle, accensione con inserimento marcia), ma nutro dei dubbi sulla sua affidabilità. La batteria è potenziata, va bene, ma l'idea che la macchina si spenga e si accenda di continuo mi fa sospettare che col tempo questo continuo ciclaggio termo-meccanico si paghi in prestazioni e affidabilità. Spero di sbagliarmi, ma su questo sistema Pur-O2 mi sento alquanto scettico...
1.2 Lounge Benzina - Rosso sfrontato - Ambiente nero - Skydome - Fendinebbia - Barre paracolpi laterali con badge "500" - Sensore parcheggio - Antifurto Idea - Climatizzatore automatico - ESP - Pomello cambio rivestito in pelle - Blue & Me Nav - Specchio elettrocromico - Ruotino di scorta - Diffusore di essenze - IN STRADA DAL 25/02/2009
simpatico quel tipo di spegnimento...la prima car su cui montai il Bmw di Sander.... ci rimasi male...quando si spense...
ah dimnticavo di dirvi che la macchina ha anche una funzione di economy drive ..un icona sul display " SHIFT" indica quando e' consigliato cambiare marcia per poter ridurre i consumi
L'ho provata anche io, al MotorShow... lo spegnimento e riaccensione mi sembrano normalissimi a dire il vero... c'è da dire però che l'ho provata giusto per 2 o 3 minuti... nel complesso dà una buona sensazione, nulla di particolarmente fastidioso, semmai si può rimanere un po' "scettici" vedendola dall'esterno avviarsi e spegnersi 12mila volte unico "difetto" (se così si può chiamare), c'è un leggero ritardo (nell'ordine di 1 secondo) da quando si lascia la frizione a quando il motore si spegne (l'ingegnere con cui l'ho provata dava la colpa a me, che secondo lui continuavo a tenere il piede appoggiato al pedale dopo averlo lasciato.... sarei proprio così stupido?? )
Anch'io sinceramente avrei qualche dubbio... il motorino di avviamento pare sia potenziato, così come la batteria (al gel credo), ok, però... non la comprerei insomma. O almeno, non prima di 1 o 2 anni... l'affidabilità di certi sistemi va vista sul lungo termine secondo me...
Un filmato del suo funzionamento sarebbe possibile ?
Così da arricchirne il test su strada .
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=18443 Dualogic Club.
Che efficenza straordinaria! .
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