Freno a mano e ghiaccio.

[Superantonio]

Buongiorno a tutti,
dopo anni di cambi automatici ho deciso di acquistare una 500 C manuale di cui sono molto orgoglioso.
Spesso , per mancanza di abitudine , mi incasino agli stop o in coda, ma mi salva sempre lo Start and Go che trovo eccezionale, ma , in salita, mi trovo costretto ad usare il freno a mano per non andate addosso a chi mi e' dietro, sto rimparando a guidare dopo 30 anni di cambi automatici anti arretramento anti... etc.
Questo mi sta bene , e fa parte del gioco, ma mi domando l'utilizzo del freno a mano in condizioni di sotto zero , sia per manovrare in salita , sia per lo stazionamento, e' come una volta ? ( ho dovuto gia' chiamare il meccanico perche' avevo messo il freno a mano in montagna e mi ha sghiacciato il cavetto con la fiamma a gas ) , sto parlando di archeologia , oppure c'e' stata un evoluzione anche in questo?
La concessionaria a cui ho posto la domanda mi ha fatto una supercazzola , praticamente non sapevano cosa rispondere ,ma non volevano farlo capire.
Io d'inverno sono spessissimo sottozero e vorrei trovarmi preparato .
Ringrazio anticipatamente chi avra' la cortesia di togliermi i dubbi , magari la domanda e' idiota, ma dopo la supercazzola in concessionario non credo lo sia molto.
Cordialmente e soprattutto attendo con la curiosita' d'uno scolaretto purtropo ben maturo.
Antonio

[Pinkus]

Si, può succedere ancora oggi che i freni, lasciati frenati, si incollino per il freddo, probabilmente perché eventuale umidità superficiale ghiaccia. L'ho visto con i miei occhi su un'alfa 147, a me personalmente mai capitato. Dopo pochi di km "frenati" la ruota (o le ruote) incriminate si dovrebbero sbloccare definitivamente, così era successo sulla 147 in questione.

Ovviamente in caso di manovre in salita (peraltro non più necessarie per la presenza dell'hill holder) ovviamente non sussiste il problema, essendo una cosa temporanea.

[FAB500LL]

Ho acquistato una Fiat dopo piu' di trenta anni.
Con gli altri marchi, e' vero alcuni premium, mai avuto problemi del genere; andando in montagna anche in inverno mi e' capitato di lasciare l' auto intere giornate a -20 oppure di parcheggiare anche per la notte all' aperto.
Ripeto, mai accaduto.
Comunque considerato che spesso il cavo passa accanto allo scarico da davanti a dietro, tre minuti di motore acceso prima della partenza dovrebbe risolvere. A dire la verita' un paio di anni fa in quel di Merano lascia l' auto fuori una notte da -32; non pensai al freno a mano, ma alle serrrature si considerato come trovai la macchina. Non usai il telecomando appositamente la mattina per aprire, ma la chiave.
Tutto ok.
Per la cronaca era il suv della Renault (ma progetto e costruzione in Corea del Sud by Nissan).

[Superantonio]

hill holder sulla mia 500 c ?
Non so cos'e' , forse non ce l'ho, come faccio a capire cos'e' e se ce l'ho ?
Grazie per la considerazione e a presto.
Molto cordialmente.
Antonio

[OryZ]

Se hai l'esp è compreso anche l'hill holder. Un modo spicciolo per verificare se è presente è la presente del tasto ASR OFF vicino allo sbrinalunotto.

[kimiabarth]

in condizioni di sottozero io il freno a mano lo uso per le inversioni........

[Superantonio]

Grazie per l'aiuto ,io ho l' ASR OFF , ma se sono in salita e non uso il freno a mano rischio di dare una culata a chi mi sta dietro.............. magari non funziona ,ma non so come verificare.
Ancora grazie e a presto.

[jacopoilnero]

Grazie per l'aiuto ,io ho l' ASR OFF , ma se sono in salita e non uso il freno a mano rischio di dare una culata a chi mi sta dietro.............. magari non funziona ,ma non so come verificare.
Ancora grazie e a presto.

Il tasto dell' asr lo puoi "cliccare"? Se è presente hai anche l' hill holder; è un sistema che nelle forti salite tiene la macchina frenata due secondi da sola dopo che lasci il freno aiutandoti così a non andare indietro